重慶大佛寺長江大橋預(yù)應(yīng)力損失的應(yīng)力胡
    摘要：通常在大跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主梁中配置大量的合攏后張拉特長索，由于主梁懸臂施工多次形成管道等的原因，因此存在預(yù)應(yīng)力鋼束理論與
量的差別，反映了實際管道摩阻系數(shù)遠(yuǎn)大于規(guī)范建議值的問題，也由此產(chǎn)生主梁能不能滿足設(shè)計要求的問題。重慶大佛寺長江大橋為一主跨450m的預(yù)應(yīng)力酒
橋?qū)?0.6m，采用懸臂澆筑方法施工，在設(shè)計時除了留備用管道之外，還做了利。定范圍內(nèi)進行應(yīng)力調(diào)整來彌補預(yù)應(yīng)力損失的方案，實踐證明設(shè)計時所考慮白
的。
    關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋管道摩阻預(yù)應(yīng)力損失  索力調(diào)整 伸縮縫
    一、概  況
    重慶大佛寺長江大橋是渝黔高速公路的關(guān)鍵和特大工程，列為國家“十五”11)冀程，建成后又是重慶市環(huán)城高速公路的東大門。重慶大佛寺長江大橋于1997年工，2001年4月中旬完成主橋邊跨合攏，2001年8月29日完成中跨合攏，2001年底大佛寺長江大橋主橋為雙塔雙索面全漂浮預(yù)應(yīng)力混凝土(P．C．)斜拉橋，主跨為450198m，主塔結(jié)構(gòu)形式為花瓶型，北墩塔高206. 68m，南墩塔高200. 38m，橋面以上164.68m;橋面縱坡為5%0，主橋申央設(shè)置尺=12000m的豎曲線，橋面寬30. 6m，橫截梁形式，設(shè)置1.5%的橫坡，主梁梁高為2.7m，標(biāo)準(zhǔn)段邊主梁寬度為1.8m、梁上索距每一索距間設(shè)兩道橫梁；斜拉索布置為半扇形平行索面，每塔有27對斜拉索，一對 橋斜拉索共220根，邊跨24號至27號斜拉索錨固在邊跨平衡塊上。大佛寺長江大公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，設(shè)計行車速度為80km/h；雙向航道寬275. 4m；設(shè)計洪水頻率 基本烈度6度，按7度設(shè)防。
    縱所周知，通常在大跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的伸縮縫主梁中配置了大量的合擾后張拉應(yīng)力特長索，然而由于一根管道跨越多個梁段、懸臂施工多次形成管道等的原因，施避免遇到實際管道摩阻系數(shù)遠(yuǎn)大于規(guī)范建議值的情況，由此將會遇到預(yù)應(yīng)力的管道對主梁截面應(yīng)力儲備影響為多少、會不會影響到結(jié)構(gòu)運營應(yīng)力狀態(tài)、如何解決等問題佛寺長江大橋邊、主跨合攏后分別張拉的預(yù)應(yīng)力束總數(shù)達到150束以上，最長的超在設(shè)計時完全依靠預(yù)留備用管道來解決問題是很困難的，因為截面上一般無法布置.