為確保大橋施工和運營階段的抗風安全，進行Hl*.AMatlab型風洞試驗O課題組在國內(nèi)最先實現(xiàn)了強迫振動法測顫振導數(shù)，用此方法進行了岳陽洞庭湖大橋三塔斜拉橋顫振導數(shù)識別結(jié)果表明：強迫振動法具有試驗數(shù)據(jù)重復性好、測定折減風速范圍寬、無需復雜的系統(tǒng)識別過程即可得到交叉導數(shù)項等一系列優(yōu)點。
    顫振導數(shù)測定試驗用顫振試驗的同一模型，伸縮縫整個試驗在均勻流場中進行。首先采用自由振動法分純彎和純扭兩個單自由狀態(tài)測定，只得到日l*、A薌和4f三條顫振導數(shù)曲線，為改進試驗結(jié)果，課題組又發(fā)展了強迫振動法測顫振導數(shù)，采用此方法能夠很精確地得到八個顫板導數(shù)，為國內(nèi)首創(chuàng)。強迫振動法測試裝置見圖4、圖5凸該系統(tǒng)通過變頻器和交流電機控制節(jié)段模型作常振幅、常頻率的穩(wěn)態(tài)振動。頻率無級可調(diào)，振幅分級可調(diào)。系統(tǒng)有四種工作狀態(tài)：純豎向振動與純扭轉(zhuǎn)振動（俯仰）。同時，還利用Matlab語言開發(fā)了一套具有自檢及互檢功能的新一代氣動導數(shù)識別軟件。測試系統(tǒng)啟動后，只需人工調(diào)整風速大小，其余測試工作加采樣、濾波和FFT變換等全由測試軟件自動完成。測試工作完成后，軟件能夠及時繪出顫振層數(shù)測試曲線，大大節(jié)省了測試時間。