關(guān)鍵詞：瓊州海峽跨海工程基準(zhǔn)方案設(shè)計(jì)
    一、概  況
    瓊州海峽跨海工程屬交通部于1993年公布的九五規(guī)劃中國道主干線網(wǎng)縱線之一，即江）三（亞）國道主干線，起自黑龍江省同江經(jīng)沿海各省在廣東省雷州半島跨越瓊州海峽，至南省的三亞止。新VII線B位于同三高速公路上，自雷州半島的燈角樓到海南島的金牌港，度31.6km。
    二、環(huán)境情況
    （一）氣象
    1．瓊州海峽地處北熱帶季風(fēng)海洋氣候區(qū)，氣溫高、雨量多，氣象狀況復(fù)雜。年平均溫層22.8~24.1C，年平均降雨量1400~2000mm，熱帶氣旋活躍、雷擊嚴(yán)重、偶有龍卷風(fēng)。 早期栓焊鋼桁梁橋設(shè)計(jì)都是基于容許應(yīng)力法，采用平面鉸接桁架分析假定，主桁片作為主要的承力結(jié)構(gòu)，橋面系縱橫梁及橫向聯(lián)結(jié)系視為傳力構(gòu)件，通過橫向分布假定和最不利影響線翱載獲得主桁梁的最大荷載效應(yīng)。實(shí)際上，主桁片結(jié)合上、下聯(lián)結(jié)系及橋面系單元組成近似箱形截面，受力呈空間特性，如再考慮橋面縱橫梁與橋面板的疊合作用，其力學(xué)行為表現(xiàn)出組合結(jié)構(gòu)特性，有一定的承載潛力可以挖掘。
   栓焊鋼桁梁橋維修加固工作是從病害檢測及其成因剖析開始，再進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)評定與交通需求分析，最后制定適當(dāng)?shù)木S修加固方案，其中分析評估貫穿全程，同時(shí)考慮后期養(yǎng)護(hù)維修的生命周期費(fèi)用、交通中斷損失、施工難易等因素，對各種維修加固技術(shù)進(jìn)行甄選。
    下面介紹一些有關(guān)栓焊鋼桁梁橋伸縮縫的典型維修加固方法，例如，改變結(jié)構(gòu)體系、減輕結(jié)構(gòu)二期恒載、消除疲勞源等。