目前，用于橋梁工程的伸縮縫分門別類，名目繁多，不勝枚舉�？偟膩�(lái)講，按旋工方法可分為預(yù)制裝配式和現(xiàn)澆填充式兩大類。
頂制裝配式伸縮縫的做法是，在橋梁變形縫的橋面預(yù)留槽口，頂埋錨周構(gòu)件，再安裝預(yù)制好的各種跨縫裝置。常見(jiàn)的鋼板伸靖縫、鋼粱伸縮縫、橡膠條伸縮縫和板式橡膠伸縮等，都屬于頂制裝配式伸縮縫。所謂現(xiàn)澆填充式伸縮縫，就是在變形縫部位橋面預(yù)留槽口內(nèi)，用粘彈材料和碎石的混合物填充成型形成的
伸縮縫。TST伸縮縫是現(xiàn)澆填充式伸縮縫縮縫的一種。
    制裝配式伸縮縫的設(shè)計(jì)原理和結(jié)構(gòu)構(gòu)思看起來(lái)似乎都是合理的，但其實(shí)際使用效果一般說(shuō)來(lái)并不令人滿意。主要是易損壞、壽命短。有的橋梁，剛交付使用就開始維修伸縮縫；有的橋梁，剛通車，甚至還未正式通車，就不得不對(duì)已做伸縮縫進(jìn)行大規(guī)模更換。
頂制裝配式伸縮縫之所以大都效果差，其原因多種多樣，但大致可以歸納為三個(gè)方面，一是結(jié)構(gòu)自身缺陷} -是廠家楹制濫遣}三是施工質(zhì)量低劣。但結(jié)構(gòu)缺陷是其主要原因。結(jié)構(gòu)缺陷主要表現(xiàn)在：(a)甩螺拴等預(yù)埋件與橋面連接，由于頂埋螺拴在行車沖擊和高頻振動(dòng)下容易松動(dòng)，這就會(huì)導(dǎo)致伸縮結(jié)構(gòu)整體破
壞}由于預(yù)埋螺拴位譬不易控制準(zhǔn)確，這就會(huì)導(dǎo)致伸縮縫安裝困難或使伸縮縫產(chǎn)生過(guò)大的初變形。(b)現(xiàn)場(chǎng)拼裝件多，拴接或焊接部位多，箍工層次多，因而質(zhì)量易出問(wèn)題。
(c)施工精度難以保證．由于預(yù)留槽口的尺寸和平整度必須滿足高精度，使其與伸縮縫裝置非常密合，才能整體發(fā)揮作用。但這報(bào)難做到，因而導(dǎo)致伸縮縫過(guò)早破壞。(d)安裝溫度難以控制。預(yù)制裝配式都要求嚴(yán)格的安裝溫度，但這報(bào)難實(shí)現(xiàn)，因而往往因安裝溫度不合要求而“吃”掉了伸縫裝置相當(dāng)大的伸縮潛力。(e)伸縮裝置整體連續(xù)性差，且伸縮裝置材料和橋面鋪裝材料彈性模量相差懸殊，因而行車時(shí)振動(dòng)、沖擊明顯。