青洲閩江大橋加勁梁斷面為由兩個(gè)“I"字型鋼邊梁和預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板組成的結(jié)合梁。由于這種開口主梁斷面，其剛度尤其是扭轉(zhuǎn)剛度不如封閉或半封閉箱梁結(jié)構(gòu)，氣動(dòng)穩(wěn)定性能也較差，大橋的抗風(fēng)安全一直是設(shè)計(jì)方案可行性關(guān)鍵問題之一。自從青洲閩江大橋主橋主梁方案改成結(jié)合梁以后，由于其功能、投資以及線路升格等多種因素，結(jié)合梁方案也修改三次。各方案的主要調(diào)整內(nèi)容列表1中。為滿足大橋自激振動(dòng)檢驗(yàn)風(fēng)速70m/s的要求，曾對三個(gè)設(shè)計(jì)方案的抗風(fēng)穩(wěn)定性能進(jìn)行了詳細(xì)的試驗(yàn)研究，并針對結(jié)合梁斷面的特點(diǎn)進(jìn)行了多項(xiàng)增設(shè)氣動(dòng)措施的對比試驗(yàn)。最后在主梁斷面二側(cè)各增設(shè)一道導(dǎo)流板裝置得到了滿意的結(jié)果。

由于自然風(fēng)的紊流而誘發(fā)的橋梁抖振是橋梁風(fēng)致振動(dòng)的一種重要形式，它會使橋梁構(gòu)件分別進(jìn)行計(jì)算發(fā)現(xiàn)其對其他桿件的影響可以忽略不計(jì)橋梁伸縮縫。