通過對湖口大橋斜拉橋索塔節(jié)段模型的分析研究，可以得出以下幾條主要結(jié)論：

 (1)當(dāng)加載H- 5000kN（水平）、V=Htg280= 2658.55kN（豎向），即索力約為5660kN時，錨索孔外側(cè)(A側(cè))周圍已有不少點其主拉應(yīng)力超過了混凝土抗拉設(shè)設(shè)計強(qiáng)度且豎向拉應(yīng)力是引起該處主拉應(yīng)力過大的主要原因。索塔頂部節(jié)段索力豎向分力的偏心作用，將增大A側(cè)錨索孔下部計算點位處的拉應(yīng)力，加劇錨索孔外側(cè)下部點位的主拉應(yīng)力值，這一點在設(shè)計中應(yīng)予以足夠重視橋梁伸縮縫。

 (2)索塔斜錨塊的作用對分布索力荷載、改善錨索墻外側(cè)的受力性能不容忽視，它可顯著地減小主拉應(yīng)力值。

 (3)可以預(yù)言，在確保施工質(zhì)量的前提下，湖口大橋修改設(shè)計后的斜拉索塔節(jié)段正常使用極限狀態(tài)仍以錨索孔周圍混凝土主拉應(yīng)力首先超過材料的抗拉極限強(qiáng)度而被拉裂成輻射狀裂縫為基本特征，正常使用的極限荷載估計在5000kN左右，從滿足設(shè)計預(yù)期的1.4~1.5倍設(shè)計索力的承載要求來看，還有一段距離橋梁伸縮縫。

 (4)本計算研究均在理想的施工條件和施工質(zhì)量前提下，實際施工使用的索塔，應(yīng)考慮具體的養(yǎng)護(hù)、施工條件對正常使用極限狀態(tài)有所影響。