為確保斜拉橋索塔具有足夠的抗裂安全度和安全可靠性，根據(jù)修改設(shè)計(jì)前的節(jié)段模型試驗(yàn)研究和慘改設(shè)計(jì)后的索塔節(jié)段計(jì)算研究所存在的問(wèn)題，特對(duì)設(shè)計(jì)提出以下建議：

 (1)根據(jù)本理論分析結(jié)果、并結(jié)合原模型試驗(yàn)研究報(bào)告，建議將110—130cm厚的錨索墻改成120—140cm厚或更厚實(shí)一些，錨下墊板應(yīng)做成更大些，以使索力有一個(gè)較好的分布。條件允許時(shí)，建議將索的間距放至1. 80m左右或縮短索塔橫橋向箱室的寬度，以增加索塔一個(gè)索間距錨索墻截面的抵抗矩，減小相同荷載下的水平和豎向的、包括主拉應(yīng)力方向    1860MPa.錨具選用OVM體外索錨具，設(shè)有防松裝置�？刂茝埨�力為0.56~0.582Rb，要求每束實(shí)際控制張拉力誤差<±1.5%，張拉力總和的誤差≤±1.0%，要控制好夾片回縮平均值，在4.5±0.5mm之內(nèi)，夾片錨固溫度的平均值，在21±2C之內(nèi)。系桿鋼絞線在最不利荷載下使用應(yīng)力amax=0.541。0.554R?，最小安全系數(shù)1.81，在汽車+人群荷載下，系桿應(yīng)力為Umax=0.534。0.541Rb，應(yīng)力幅為16.7~22.2MPa，恒載時(shí)系桿應(yīng)力為仃nlax=0.522一0.53R~。

 (2)每根吊桿采用61奶鍍鋅高強(qiáng)鋼絲(Rb= 1670MPa)，冷鑄鐓頭錨具，最大索力約1MN（應(yīng)力0.255Rb)，安全系數(shù)3.92，疲勞幅值約130MPa(最短吊桿)，熱擠PE防護(hù)。吊桿下端鋼管與吊桿之間，采用熱塑管密封，保證不致漏水，這是由電纜制作引進(jìn)的材料與工藝。吊桿上端錨于下弦綴板上，錨頭外露于綴板頂面，外套防護(hù)罩，便于維修與更換橋梁伸縮縫。