東海大橋概述
時間:2011-09-10 10:03來源:未知 作者:admin 點擊:次
東海大橋是上海國際航運中心洋山深水港區(qū)的配套工程，始于上海浦東南匯區(qū)的蘆潮港，向東南方向跨越杭州灣北部海域，沿大烏龜島、顆珠山島至小洋山港區(qū)一期工程交接點，全長約31. 5km，是我國已經建成的最長跨海橋梁。該跨海橋梁設有兩座斜拉橋。其中，主航道橋設在離蘆潮港約19km處的外海海域中，基本上為南北走向，是一座73m+132m+420m+132m+73m= 830m昀五跨雙塔單索面結合箱梁斜拉橋；顆珠山橋設在顆珠山島至小洋山島之間的寬闊海面上，基本上為東南走向，是一座139m+332m+139m= 610m的三跨雙塔雙索面分離結合箱梁斜拉橋橋梁伸縮縫。
東海大橋主航道橋和顆珠山橋的跨徑雖然都不是很大，但是由于以下三個因素的存在使得顫振穩(wěn)定性成為橋梁設計過程中的關鍵問題之一：首先，東海大橋是我國第一座真正意義上在外海建造的跨海橋梁，也是位于我國東部沿海最大風速區(qū)的橋梁，橋址處的基本風速和顫振檢驗風速都很高，這就對橋梁結構的顫振穩(wěn)定性能提出了極高的要求；其次，主航道橋采用的是單索面體系，顆珠山橋采用的是平行雙索面體系且橋塔為平行雙柱式，這樣的結構布置使得全橋的扭轉基頻和扭彎頻率比都偏低，顫振穩(wěn)定性能也隨之下降；最后，主航道橋和顆珠山橋的主梁斷面都具有比較鈍體的形式，其自身的顫振穩(wěn)定性能并不是很理想。因此，對東海大橋主航道橋和顆珠山橋進行抗風性能及風振控制研究，特別是顫振穩(wěn)定性研究，以確保大橋在施工過程中和建成運營后的抗風穩(wěn)定性是十分必要的橋梁伸縮縫。
