19世紀末至20世紀中葉，世界上修建了不少鋼橋，其中大部分橋梁仍在運營，近年來，隨著交通運輸?shù)难该驮鲩L，交通量、車速都大幅度提高，使得這些超長期服役的鋼橋使用狀況令人擔憂，改造、評估舊橋、危橋成為一種社會需要，此項任務十分繁重，全部推倒重來的思想既不現(xiàn)實，又不科學，更不應該，只有對既有鋼橋作了科學的試驗與理論分析后，才會形成科學的管理和養(yǎng)護觀念，才能達到最佳的實際效益。因而尋找能夠真實反映既有鋼橋實際工作狀態(tài)的計算模型十分必要。

    鋼筋混凝土橋面板鋼板梁橋根據(jù)橋面板參與主梁受力的情況可以分為組合梁橋和非組合。組合梁的橋面板參與主梁共同工作，鋼板梁與橋面板組合后由組合截面承受外荷仁組合梁橋橋面板的作用是將作用在其表面的外荷載分配到各板梁上去，橋梁結構的外荷鋼板梁單獨承擔。大多數(shù)的鋼板梁橋是按照非組合梁橋設計的，但實際結構卻表現(xiàn)出一度的組合效果。本文將以嫩江2號鋼橋為例，通過混合單元模型仿真分析，介紹鋼筋混凝面板鋼板梁橋工作狀態(tài)模擬的基本方法橋梁伸縮縫。