建立有限元模型的目的是通過理論分析和實橋結構量測值進行對比分析，使計算模型能較為精確地反映橋梁結構的實際工作狀態(tài)，為后續(xù)的分析評估以及進一步工作做準備。嫩江2號橋已服役近70年，由于竣工后的橋梁結構已不同于設計橋梁，此外，在車輛荷載和其他不利因素的作用下，結構目前狀態(tài)與竣工狀態(tài)亦有所變化，如何來確定隨設計變化的實際工作狀態(tài)模型是既有鋼橋工作狀態(tài)模擬的關鍵問題，由于嫩江2號橋是1935年日本人所建，設計資料保存不夠完整，1962年的量測數(shù)據(jù)為該橋模型的建立提供了具體的結構尺寸，2002年的荷載試驗為建立模型提供了大量的信息，為精確模擬實橋狀態(tài)奠定了基礎。

      結合嫩江2號橋的構造及受力特點，考慮組合與非組合情況下，分別用梁單元、梁殼混單元采用大型通用有限元分析軟件ANSYS建立了嫩江2號橋第四跨的靜動力仿真分析模型。具體仿真過程如圖2所示橋梁伸縮縫。