互通式立體交叉橫斷面設(shè)計(jì)除主線和被交道采用相應(yīng)等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面外,重點(diǎn)考慮媾朝加、減速車道的橫斷面設(shè)計(jì)。
海南省環(huán)島西線高速公路匝道只分單向車道和對(duì)向雙車道兩種,均采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面,每個(gè)}車道寬度為3.5mo加速車道中主線行車道與加速行車道之間的路緣帶寬度采用0.75m。
(3)縱斷面設(shè)計(jì)
豆通式立體交叉中主線的縱坡直接影響到立體交叉的工程規(guī)模和行車安全。伸縮縫匝道是相交f路路線的聯(lián)結(jié)道,由于主線、被交道高差較大,為節(jié)省用地和拆遷,匝道車速一般比主線低,匝道的縱坡較大。同主線連接處及其附近的部位,其縱斷面采用與主線接近的縱坡,以避免線形突變。E線、匝道以及部分被交道上分、合流處宜設(shè)計(jì)成平臺(tái),楔形端以后的匝道始、末的縱坡,取前10m左右的實(shí)際平均縱坡進(jìn)行設(shè)計(jì)。
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