根據試驗數據，實測翹曲正應力占對應彎曲正應力的9.2%，如將混凝土板減薄，則鋼箱伸縮縫梁底部的彎曲應力會明顯降低，從而使二者的比例進一步增大。腹板上扭轉附加剪應力比對應正載彎曲剪應力還要大，達到了iso%左右，如果按《橋規(guī)》‘33中車輛橫向布置的要求施加偏載，并考慮恒載的作用，這一比例會下降到45%左右，這是因為脊骨梁的懸臂較大，荷載的偏心距很長，較小的荷載就會產生相當可觀的扭矩，加之閉．口鋼箱梁在整個截面中所占比例較常規(guī)箱梁為小、腹板較薄，從而產生較大的扭轉附加剪應力�？梢娫趯嶋H的工程設計中，由于偏載作用而使組合脊骨梁產生扭轉翹曲正應力和附加剪應力不能被忽略，尤其是腹板的抗剪設計應予以高度重視。