大量調(diào)查資料表明，當(dāng)鋼筋伸縮縫周圍混凝土的保護(hù)層完好時，銹蝕反應(yīng)由氧氣通過介質(zhì)擴(kuò)散的速度所控制，銹蝕時在鋼筋表面析出鐫蝕的最終產(chǎn)物Fe(OH)2，F(xiàn)e(OH)2失水后形成銹層，其體積大約膨脹至原來的2. 5～4.5倍，對周圍的混凝土產(chǎn)生擠壓力，使混凝土出現(xiàn)裂縫和引起剝落，銹蝕裂縫開展情況如圖1所示。
    影響鋼筋銹蝕的因素主要有：施工方法、橋齡、運營荷載、設(shè)計、環(huán)境等。
  一般情況下新澆注的混凝土由于含有一定的Ca(OH)2而呈堿性，在此環(huán)境下鋼筋處于鈍態(tài)而免遭銹蝕。但是當(dāng)氣相的或水溶的C02與混凝土中的堿性物質(zhì)反應(yīng)，使堿性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為pH較低的碳酸鹽(CaC03)，即混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生了碳化�；炷�土碳化結(jié)果是降低了混凝土的高堿性，導(dǎo)致鈍化層（混凝土的堿性使包裹
在混凝土中的鋼筋表面形成鈍態(tài)氧化層）失穩(wěn)甚至失效，引起鋼筋銹蝕。
    既有橋梁預(yù)應(yīng)力管道中存在孔洞的情況非常普遍。在文獻(xiàn)[1]的447座被檢測的樣本橋梁中，有40%以上都存在灌漿孔洞，其中20%以上存在大的孔洞和露筋，30%左右存在孔洞足以導(dǎo)致部分露筋。盡管單個的孔洞本身對橋梁不會有太大損害，但如果有氯化物通過錨具、結(jié)點和裂縫等薄弱環(huán)節(jié)滲入到預(yù)應(yīng)力筋（束），則會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋（束）腐蝕開展。而且在被檢測的橋梁中，橋齡越長，則存在大孔洞的幾率就越大。在20世紀(jì)五六十年代慘建的橋梁中，有50%左右的橋梁都存在大孔洞，在70年代修建的橋梁中，這一比例為30%，而在80年代以后修建的橋梁中，幾乎沒有明顯的孔洞。
    結(jié)構(gòu)所處的位置是一個主要因素，例如，處在沿�；蚪�(jīng)常使用鹽化冰凍的地方的橋梁，其發(fā)生腐蝕的幾率比干燥環(huán)境要高得多。
    結(jié)構(gòu)設(shè)計因素，如結(jié)構(gòu)類型，在使用荷載作用下是否允許存在裂縫或拉應(yīng)力等，都會對鋼筋銹蝕產(chǎn)生直接或間接的影響。
    運營荷載的影響，特別當(dāng)運營荷載會引起裂縫反復(fù)開合時會加速結(jié)構(gòu)功能退化，因為伸縮縫裂縫反復(fù)開合使有害物質(zhì)更容易進(jìn)入鋼筋（束），當(dāng)出現(xiàn)超載時這種情況會更嚴(yán)重。