伸縮縫斜拉橋?yàn)楦叽纬�靜定結(jié)構(gòu)，安裝過(guò)程中結(jié)構(gòu)體系將隨施工階段不同而變化；結(jié)構(gòu)的實(shí)際參數(shù)與理論值肯定有差異，現(xiàn)場(chǎng)施工荷載與環(huán)境也是不斷變化的。以上種種原因，必將使施工過(guò)程中的內(nèi)力和位移偏離設(shè)計(jì)值，這種偏離累積到一定程度如不及時(shí)加以調(diào)整修正，成橋后的結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)將難以保證。東海大橋主通航孔斜拉橋施工過(guò)程中采用主梁線形及索力進(jìn)行雙控，及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)，對(duì)施工步驟及控制條件作出調(diào)整，通過(guò)索力和高程的調(diào)整來(lái)獲得預(yù)先設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)和幾何線形，保證成橋線形與結(jié)構(gòu)安全。二者的重要性是一致的，如果索力與設(shè)計(jì)值偏差過(guò)大，必將使結(jié)構(gòu)內(nèi)力偏離設(shè)計(jì)控制范圍，留下安全隱患；如果線型與設(shè)計(jì)值相差太大，必將影響橋梁的正常合龍和美觀。
      伸縮縫測(cè)試的準(zhǔn)確與否是影響斜拉橋施工監(jiān)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，錯(cuò)誤的測(cè)試反饋信息，將會(huì)對(duì)下一階段的監(jiān)控計(jì)算分析造成誤導(dǎo)，反而對(duì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到適得其反的效果。為減少測(cè)試誤差，監(jiān)控組要求各項(xiàng)施工測(cè)試應(yīng)在同一施工工況中同時(shí)進(jìn)行，而且選擇在一天中氣溫相對(duì)穩(wěn)定的凌晨盡快完成，測(cè)試時(shí)應(yīng)保證在測(cè)試過(guò)程中橋面無(wú)較大荷載移動(dòng)。