圖2-20(a)、(b)、(C)、(d)、(e)和(f)所示均為用縱向豎縫劃分塊件的橫截面圖式。這種劃分方式在簡(jiǎn)支梁橋中應(yīng)用最為普遍。在這種結(jié)構(gòu)中，作為主要承重構(gòu)件的各根主梁都是整體預(yù)制的，接頭和接縫僅布置在次要構(gòu)件或橫隔梁和行車道板內(nèi)。結(jié)構(gòu)部分全部為預(yù)制拼裝，不需要現(xiàn)澆混凝土或少量現(xiàn)澆混凝土。故這種劃分方法使主梁受力可靠，施工也方便。我國(guó)編制的裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土T形簡(jiǎn)支梁橋的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，都采用這種塊件劃分方式�？v向劃分的主要缺點(diǎn)是構(gòu)件的尺寸和質(zhì)量往往都很大，增加運(yùn)輸與安裝上的困難。我國(guó)對(duì)于原規(guī)范車輛荷載汽車-20級(jí)、掛車-100的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其預(yù)制T形梁和I形梁的吊裝重量s跨度的關(guān)系，如圖2-21曲線所示。圖中可見(jiàn)，隨著跨度增大，吊裝重量急劇上升TST伸縮縫。

為了使縱向豎縫劃分的構(gòu)件質(zhì)量減輕、尺寸減小，有時(shí)采用縮小橋面板和橫隔梁預(yù)制尺寸的辦法，如圖2-20(d)所示。在此情況下，需在預(yù)制構(gòu)件內(nèi)伸出接頭鋼筋，待安裝就位后澆筑部分橋面板和橫隔梁的混凝土，等現(xiàn)澆混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后，進(jìn)行后續(xù)工序的施工TST伸縮縫。