折返線的有效長度，應(yīng)為遠(yuǎn)期列車計算長度加24m(不包括車擋硬度)。  

隧道內(nèi)的折返線和存車線，應(yīng)布置在面向車檔的下坡道上。伸縮縫   

車站站臺和道岔范圍不得設(shè)置豎曲線，豎曲線離開道岔端部的距離小于5m。   

正線及輔助線應(yīng)采用50kg／m及以上的鋼軌。車場線應(yīng)采用43k目，鋼軌。鋼軌接頭應(yīng)采用對接。在曲線內(nèi)股應(yīng)采用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的縮短軌。當(dāng)采用縮短軌接頭對接有困難時可采用錯接。其錯開距離不應(yīng)小于3m。

正線地段和半徑)目250m及以上的曲線地段，應(yīng)鋪設(shè)無縫線路。

混凝土整體道床鋼軌扣件的型式，應(yīng)根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定，并應(yīng)采用構(gòu)造簡單、具有足夠的扣壓力和耐久的彈性扣件，以及能滿足調(diào)整軌距和水平的要求。

曲線超高值應(yīng)在緩和曲線內(nèi)遞減順接；無緩和曲線時，應(yīng)在直線段遞減順接。超高順坡率不宜大于2900，困難地段不應(yīng)大于3％。。