江西昌贛客專三標(biāo)項(xiàng)目堆上特大橋樁基在全線率先開鉆，標(biāo)志著整個(gè)昌贛客專正式全面開工。該工程建成后，將于即將2106年建成通車的武九客專連成一線，武漢到深港澳將成一條直線，無需再繞道到廣州，武漢將又增加一條直通深港澳最便捷快速通道。

南昌贛州客專是京九客專的重要組成部分和先期實(shí)施部分，北連江西省南昌市，南接贛州市，設(shè)13個(gè)車站，全長415.2公里，工程投資507.5億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期54個(gè)月。該客專建成后，將與正在規(guī)劃的合肥至南昌高鐵對(duì)接，連接已經(jīng)開通運(yùn)營的京滬高鐵，形成我國南北又一條高速鐵路大動(dòng)脈。其向南延伸至深圳，與滬昆客運(yùn)專線相交，在南昌構(gòu)成了江西省中部“十”字形的高速鐵路主骨架。與即將開工的贛深客專交匯，在南部革命老區(qū)構(gòu)成了江西第二個(gè)“十”字高速鐵路骨架。

該客專為陸路絲綢之路的重要組成部分，是連接長江經(jīng)濟(jì)帶與經(jīng)濟(jì)發(fā)展走在前列的“珠三角”主要通道；是贛南老區(qū)人民祈盼已久的脫貧路、致富路；更是推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶和長江中游城市群發(fā)展，打造中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長極、中西部新型城鎮(zhèn)化先行區(qū)、內(nèi)陸開放合作示范區(qū)、“兩型”社會(huì)建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的重要紐帶之一。十一局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的三標(biāo)全長37.7公里，主要工程為：線下工程、制梁架梁、鋪軌及“四電”等，跨越江西宜春市下轄豐城市和樟樹市，總投資26.29億元。四公司項(xiàng)目部負(fù)責(zé)三標(biāo)全部線下工程施工，工程量有：路基12.6公里，路基土石方工程225.1萬方，CFG樁施工90.8萬米；涵洞43座1140橫延米；橋梁25.1公里/14座，其中特大橋8座，主要包括孫渡特大橋全長8018.5米，豐水特大橋全長5582.5米，堆上特大橋全長3708米；以及豐城站及樟樹東站兩座車站等，總投資15.86億元。項(xiàng)目重難點(diǎn)工程主要有全長2420.1米的游坊特大橋跨京九鐵路大跨度門式墩（60+100+60）、孫渡特大橋（79m+135m+79m）跨豐洛鐵路支線和S222省道懸臂灌注連續(xù)梁、Ⅲ型無砟軌道板鋪設(shè)等。

四公司三標(biāo)項(xiàng)目僅拆遷地段較大的就有18處，長達(dá)8.5公里，需拆遷房屋567棟，拆遷面積13.38萬平方米，其它地段大部分為基本農(nóng)田，征地拆遷難度非常大。四公司三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理黎建華表示，項(xiàng)目部于7月27日“跑步”快速進(jìn)場，目前已分成5個(gè)工區(qū)，項(xiàng)目管理人員、勞務(wù)隊(duì)伍及各類機(jī)械設(shè)備已基本到位。正在邊建家建線，邊征地拆遷，邊迅速展開施工。在征地拆遷上，項(xiàng)目部采取了各個(gè)突破方式，先易后難，上場不到10天，就完成1號(hào)拌合站、2號(hào)拌合站，堆上特大橋等處征地拆遷工作，1號(hào)、2號(hào)拌合站建設(shè)已全面展開。

為確保堆上特大橋快速開工，項(xiàng)目進(jìn)場之初，就迅速調(diào)集了10多臺(tái)旋挖鉆和長螺旋鉆機(jī)等設(shè)備先行上場，目前，樁基所需的鋼筋籠材料和混凝土已暫時(shí)從項(xiàng)目附近的東昌高速公路一項(xiàng)目購買，同時(shí)采用了已開工的武九客專一項(xiàng)目部混凝土配合比進(jìn)行施工。有信心在業(yè)主和集團(tuán)公司三標(biāo)項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在集團(tuán)公司和公司的大力支持下， 項(xiàng)目全員會(huì)團(tuán)結(jié)一心、砥礪奮進(jìn)，一定能如期安全、優(yōu)質(zhì)的建成昌贛客專。