因為現場模數式橋梁伸縮縫的伸縮量不易調整，所以對成品檢查一定要認真、仔細。不合格不可運至現場。要與設計圖和現場核對位置、尺寸無誤后，再將模數式橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預留槽。要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴，防止?jié)沧⒈Ｗo帶混凝土時灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內灌進混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。在安裝完后要將保護帶混凝土澆筑后，前7-8日一定要及時灑水養(yǎng)護，以利強度增長和防止裂縫出現。

隨著我國高等級公路和城市高架橋建設事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁的長大化得到突破性進展，這就要求要有結構合理、大位移量的橋梁伸縮縫裝置來適應這一發(fā)展的需要。然而板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，又很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高剛性好的異型鋼材組合，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各種類型模數式橋梁伸縮裝置系列。

這類伸縮裝置，其構造相同點是：由V形截面或其他截面形狀的橡膠密封條(帶)，嵌接于異型邊梁鋼和中梁鋼內組成可伸縮的密封體，異型鋼梁直接承受車輛荷載，且可根據要求的伸縮量，隨意增加中梁鋼和密封膠條(帶)，加工組裝成各種規(guī)格約伸縮裝置系列產品。其不同點僅在于承重異型鋼梁和傳遞伸縮力的傳動機構形式及原理約差異。異型鋼有采用鋼板或型鋼焊接而成，有擠壓成形的，也有軋鋼胚經車軋成形或局部分段(層)軋制焊接成形的。目前我國已實現了熱軋整體成形專用異型鋼材的國產化。