在湘潭，有一條２０多公里長的城際鐵路線，將長沙和株洲兩座城市緊緊相連。它就是長株潭城際鐵路湘潭段。這一項目自２０１０年１０月開工建設(shè)以來，中國鐵建二十五局的施工人員齊心協(xié)力，攻堅克難，在工地上度過一個又一個日夜，只為確保城際鐵路建設(shè)能按時在明年底竣工通車，讓市民早日坐上城市“高鐵”。

今年“五一”期間，我們來到長株潭城際鐵路第一特大橋——湘潭湘江特大橋施工現(xiàn)場時，施工人員正在對橋梁的主墩進(jìn)行混凝土澆筑。項目建設(shè)負(fù)責(zé)人向我們介紹，公司承建的湘潭段正線全長２４．５公里，總投資１１．４億元。其中湘潭湘江特大橋長達(dá)１２．９公里，跨越湘江、湘潭火車東站及既有湘黔鐵路，是該標(biāo)段重點控制性工程。 ２０１０年１２月，湘潭湘江特大橋建設(shè)正式拉開序幕。在克服了資金緊張、安全難度大等不利因素后，該橋跨湘江１２孔連續(xù)梁全部合攏，順利飛越湘江。目前，湘潭湘江特大橋下部結(jié)構(gòu)施工已完成９５％以上，上部結(jié)構(gòu)完成架梁１４７孔、現(xiàn)澆梁７３孔，計劃今年１０月完成全部架梁和現(xiàn)澆梁，１１月開始鋪軌。

“解決了湘江特大橋的建設(shè)難題后，我們迎來了下一難題——昭山特大橋的建設(shè)。”項目建設(shè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人說。昭山特大橋全長１０９７米，為長株潭城際鐵路湘潭段第二長橋，共有３２個墩臺。因特大橋跨越城市間快速路和大片水塘，且高架站為門式墩，其安全壓力和技術(shù)難度相對較大。為加速推進(jìn)建設(shè)，項目部日夜奔波尋找解決方案，終于在２０１３年１０月，成功打開了全線施工的局面。 “前兩座特大橋的修建為我們積累了不少經(jīng)驗，我們正逐步推進(jìn)第三座橋梁的建設(shè)。”

項目建設(shè)負(fù)責(zé)人說。２０１３年４月，長株潭城際鐵路湘潭段跨滬昆高速立交特大橋正式動工。該橋全長６０８．６８米，位于岳塘區(qū)易家灣鎮(zhèn)，先后跨越成片水塘及滬昆高速公路。其中，跨越滬昆高速公路的４８米連續(xù)梁施工是本項目中安全防護(hù)的重點和施工控制的難點。今年２月，在施工人員的共同努力下，跨滬昆特大橋比預(yù)計工期提前２０多天實現(xiàn)全橋合攏。 “除了橋梁建設(shè)，隧道的施工也是一大難點。”項目建設(shè)負(fù)責(zé)人介紹，長株潭城際鐵路湘潭段有６個隧道，共長２０００多米。

其中，昭山示范區(qū)金南村兩個山頭下的隧道，是湘潭境內(nèi)最長的一個，共需挖掘土石方１０萬多立方米。２０１４年１１月，經(jīng)過施工人員６個月的艱苦奮戰(zhàn)，長株潭城際鐵路株洲、湘潭段全線所有隧道均實現(xiàn)了貫通。 這條連接著長株潭三市的城際鐵路，建成后將成為三市人民主要交通走廊。預(yù)計到２０１６年底，湘潭市民就可實現(xiàn)在本地悠閑地吃個早餐，然后乘坐城際鐵路到長沙或株洲游玩，之后再坐城際鐵路回家買菜做晚飯的生活。