澤太一級公路自2003年開通以來未實(shí)施過大面積維修，通過詳細(xì)巡查，局部基層病害已較為嚴(yán)重，反射出整幅橫向裂縫和嚴(yán)重網(wǎng)裂沉陷等病害。究其原因，瀝青老化和路面承載力不足是罪魁禍?zhǔn)住�為此，施工�?“對癥下藥”地采用了復(fù)拌就地?zé)嵩偕�工藝對該路段�?shí)施針對治理。

通過添加特定比例的再生劑，恢復(fù)老化瀝青的性能以及添加一定量特定級配的新料優(yōu)化調(diào)整原路面混合料級配，采用施工方復(fù)拌就地?zé)嵩偕�工藝施工后的路面平整，能夠有效消除路面表層病害，并改善原路面的級配和油石比，恢�?fù)路面承載力，延緩基層路病的反射周期。

另一方面，施工方熱再生技術(shù)在對原路面充分加熱和耙松，不打碎骨料，實(shí)現(xiàn)了原路面材料100%原價值循環(huán)再用的同時，還可使新舊料在同溫度、同狀態(tài)下碾壓，材料相互擠嵌為一個整體，實(shí)現(xiàn)熱粘結(jié)效果，和傳統(tǒng)工藝施工對比，施工方熱再生工藝施工后路面的抗剪強(qiáng)度提高了3倍，大大提高了路用性能。

施工點(diǎn)分散20處，施工方模塊化機(jī)組高效轉(zhuǎn)場 本次施工有近20個路段，施工路段面積不一，路段之間相隔甚遠(yuǎn)，能否快速進(jìn)撤場和長短途轉(zhuǎn)場是高效施工的關(guān)鍵。如果使用國內(nèi)外其它廠家的熱再生機(jī)組，設(shè)備需用平板車運(yùn)輸，重型吊車裝卸，拆裝設(shè)備零部件也有諸多不便。進(jìn)場后當(dāng)天撤場則影響施工時間，當(dāng)天不撤場又會影響交通和安全，可謂是左右為難。

而這個施工難題被施工方機(jī)組高度的機(jī)動性輕松化解：機(jī)組以模塊化方式組合，進(jìn)、撤場準(zhǔn)備時間不超過半小時，長途轉(zhuǎn)場時采用普通牽引車拖拉，速度與普通汽車無異;近距離轉(zhuǎn)場時，設(shè)備可以自行，可實(shí)現(xiàn)快速、便捷，且轉(zhuǎn)場后迅速恢復(fù)施工狀態(tài)，不影響施工穩(wěn)定性。其高機(jī)動靈活性完破路段分散的轉(zhuǎn)場問題，從而大大提高效率。