中國(guó)大江縱橫，深山險(xiǎn)壑，獨(dú)特的地理成為橋梁建設(shè)者的天然“戰(zhàn)場(chǎng)”。“非大寫(xiě)者不足以筑橋于中國(guó)”。60年來(lái)，自武漢長(zhǎng)江大橋肇始，總部位于漢陽(yáng)古琴臺(tái)之畔的中鐵大橋局，專(zhuān)心架橋，跨過(guò)千山萬(wàn)水，飛越深谷海洋，書(shū)寫(xiě)“中國(guó)跨度”。

九座在建長(zhǎng)江大橋五座刷新世界跨度紀(jì)錄昨日，記者從中鐵大橋局獲悉，國(guó)內(nèi)跨度最大的懸索橋——楊泗港長(zhǎng)江大橋年底即將開(kāi)建。同時(shí)，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋已完成橋面刷黑，年底有望通車(chē)。萬(wàn)里長(zhǎng)江上，中鐵大橋局包攬的9座長(zhǎng)江大橋同時(shí)展開(kāi)“競(jìng)賽”，其中5座刷新不同橋型的世界跨度紀(jì)錄：武漢，連接武昌、漢陽(yáng)的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，年底作為二環(huán)線上的重要部分將“畫(huà)圓”，刷新世界最大三塔四跨懸索橋紀(jì)錄。重慶，通往貴州的載客高鐵和貨運(yùn)列車(chē)分上下兩層過(guò)江，作為正在建設(shè)中的通道——新白沙沱長(zhǎng)江大橋創(chuàng)下世界首座最大跨雙層六線鐵路斜拉橋紀(jì)錄。

安慶，連接南京的城際鐵路控制性工程——寧安城際鐵路安慶長(zhǎng)江大橋，助力中部城市群到長(zhǎng)三角縮至3小時(shí)內(nèi)，同時(shí)成為世界最大跨雙塔鋼桁梁鐵路斜拉橋;銅陵，合肥至福州高鐵的重要過(guò)江通道——合福高鐵銅陵長(zhǎng)江大橋主體完工，目前為世界最大跨度公鐵兩用橋;南通，集城鐵、高鐵、公路為一體的中國(guó)沿海鐵路過(guò)江通道——滬通長(zhǎng)江大橋，以千米大跨將再度刷新世界公鐵兩用橋跨度紀(jì)錄。“滾滾長(zhǎng)江東逝水，浪花淘盡英雄……”驚濤駭浪之上，大橋局建設(shè)者以橋?yàn)楣P，不斷寫(xiě)下中國(guó)跨度。