貴廣高鐵建設(shè)目前已進入倒計時階段。根據(jù)計劃，今年8月1日，貴廣高鐵貴陽至廣西桂林段將率先進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試；全線將于年底實現(xiàn)通車運行。建成通車后，貴陽至桂林僅需2小時，到廣州的時間也將從現(xiàn)在的22小時縮短到4小時，貴州即將迎來“高鐵時代”。 蜿蜒在崇山峻嶺當中的貴廣高鐵站前工程進入收尾階段 4月19日，記者在貴廣高鐵都勻東站施工現(xiàn)場看到，該路段的軌道鋪設(shè)已經(jīng)完成，機器轟鳴聲中，施工單位正加緊對站房、信號樓等配套設(shè)施的建設(shè)。

貴廣鐵路公司綜合部部長柴強鐸介紹，貴廣高鐵建設(shè)項目隧道、橋梁、路基、軌道等站前工程已經(jīng)進入收尾階段，目前軌道已經(jīng)鋪設(shè)至三都路段，并以每天雙線6公里的速度向前推進。同時，站房、供電系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)等站后工程也正加緊施工。 貴廣高鐵都勻路段據(jù)介紹，8月1日，貴廣高鐵貴陽至桂林段將率先進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；9月1日，桂林至肇慶段進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；11月1日，肇慶至廣州站進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。12月20日，貴廣高鐵全線進入最后的工程驗收，并于年底實現(xiàn)通車運行。 貴廣鐵路公司貴陽指揮部總工程師張建紅說，8月開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試將對沿線軌道、電力、通信等各運行單位進行協(xié)同磨合調(diào)試。“在聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，全部工程經(jīng)過安全評估、環(huán)保評估等各項驗收合格之后，貴廣高鐵將進入試運營階段。最終按照中國鐵路總公司的統(tǒng)一部署通車運營。” 正在加緊建設(shè)當中的貴廣高鐵都勻東站貴州境內(nèi)設(shè)7個高鐵客運站 據(jù)了解，貴陽至廣州高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，也是西部地區(qū)實施的第一條高速鐵路，屬雙線電氣化客運專線。線路自貴陽北站引出，經(jīng)龍里、都勻、丹寨、榕江、從江，廣西桂林、恭城、賀州，廣東三水、佛山、肇慶引入廣州站。全長857公里，其中貴州段301公里。建設(shè)標準為時速250公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進一步提速條件。 建設(shè)當中的貴陽北站4月20日，記者在貴陽北站施工現(xiàn)場看到，東站房主體結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)、站臺層及夾層施工已經(jīng)全部完成，正在進行屋面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架拼裝施工；西站房站臺層及夾層施工已全部完成，正在進行高架層結(jié)構(gòu)施工。施工方介紹，按計劃，5月底，貴陽北站將完成屋面鋼結(jié)構(gòu)施工；6月底，完成金屬屋面施工；7月底，配合貴廣高鐵貴陽至桂林段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，涉及貴廣線的站房設(shè)施將建成投運，整個站房將于年底全部建成投運。

除了起點站貴陽北站外，貴廣高鐵貴州省境內(nèi)還設(shè)有龍里北、都勻東、昌明、三都、榕江和從江6個客運站。記者從負責站房及配套工程施工的中國中鐵七局集團有限公司獲悉，6個高鐵站房屋建筑面積約19871平方米，雨棚建筑面積約59400平方米。 據(jù)中鐵七局貴廣指揮部常務(wù)副指揮長汪康介紹，自2013年12日10日開工以來，三都、榕江車站目前已完成主體建筑的封頂，正在進行外部裝飾和內(nèi)部墻體施工；龍里北、從江車站將于下月底封頂；昌明、都勻東車站因線道改移和設(shè)計變更正加緊建設(shè)中。 外觀設(shè)計獨具民族風情的三都站（效果圖）貴州即將擁抱“高鐵時代” “目前，貴廣全線各單位站前工程正在加快收尾，站后工程正在加緊施工，年底通車沒有問題。”隨著各施工單位的順利推進，柴強鐸對于貴廣高鐵年底通車的目標充滿信心。“貴廣高鐵的建成通車，意味著貴州高鐵時代的到來。”他表示，貴廣高鐵將打通貴州通往珠三角的便捷通道，對于貴州的經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。 隨著貴廣高鐵的建設(shè)和開通，渝黔鐵路、成貴客專、滬昆客專等一批高速鐵路也接踵而至。“今后，貴陽到昆明、長沙、重慶均在2小時以內(nèi)，到廣州、成都均在4小時以內(nèi)，到北京、上海也就在7小時以內(nèi)。”柴強鐸說。未來貴陽將成為連接重慶、成都、昆明、長沙、廣州的高鐵樞紐城市，更將成為整個西部連接華南珠三角地區(qū)的中樞。
 

——模數(shù)式橋梁伸縮縫