從漳州市高速公路建設(shè)總指揮部（以下簡(jiǎn)稱漳州市高指）獲悉，該擴(kuò)容工程于去年8月獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，目前還在做前期工作，如林地報(bào)批等，而施工設(shè)計(jì)圖預(yù)計(jì)4月底完成。“將采取老路擴(kuò)建、新建復(fù)線等方案”，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，被稱為“魔鬼路段”的14公里長(zhǎng)下坡將新建一條下行線，減少交通隱患。

事故“魔鬼路段”，造成100余人死亡 廈蓉高速漳龍段建成以來(lái)，一直存在事故頻發(fā)“黑點(diǎn)”路段，其中，和溪路段以連續(xù)14公里的長(zhǎng)下坡聞名，被稱為“魔鬼路段”。去年3月22日，再次發(fā)生12死34傷的交通事故，去年年底，此路段被公安部評(píng)為十大危險(xiǎn)路段之一。 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，自2004年開通到2013年10月，該“魔鬼路段”發(fā)生事故共造成108人死亡。 而漳龍高速公路龍巖新祠至龍門段，彎急、坡陡，技術(shù)等級(jí)低，服務(wù)水平和通行能力低。

據(jù)介紹，此次擴(kuò)容項(xiàng)目路線起于漳州天寶樞紐互通，終于龍巖龍長(zhǎng)高速上杭下道湖樞紐互通，初設(shè)批復(fù)里程約126公里，概算135億元，其中漳州段59.4公里，概算約48.5億元。“將采取老路擴(kuò)建，新建復(fù)線的方案”，漳州市高指有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，原來(lái)的“魔鬼路段”的長(zhǎng)下坡段全部改為上行線，即改為漳州至龍巖的道路，變?yōu)殚L(zhǎng)上坡。同時(shí)，龍巖往漳州方向新建一條下行線，坡度有所降低，以此消除老路長(zhǎng)下坡的安全隱患。 據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目路線起于漳州天寶，通過(guò)風(fēng)霜嶺路段兩側(cè)分離、南靖互通右側(cè)分離、永豐溪左側(cè)分離、大龍頭山兩側(cè)分離、金山互通左側(cè)分離等擴(kuò)建方式，擴(kuò)建老路四車道為八車道至金山。 新建的下行線（龍巖往漳州方向）將下穿龍廈鐵路，經(jīng)后眷、斗米至云水坑，路線利用和溪高才至聯(lián)橋村之間地形進(jìn)行展線，進(jìn)一步增長(zhǎng)平面線位長(zhǎng)度，降低平均縱坡。
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