經(jīng)過一冬的雨雪侵蝕和車輛碾壓，公路病害不斷增多。初春時節(jié)，雖未到修補的黃金節(jié)氣，即墨公路局的養(yǎng)護人員卻已早早行動起來，擺好施工警示標(biāo)志，養(yǎng)護機械、工作人員便投入到忙碌的工作中。“切割機一定要沿著放樣線切直，清理坑槽時一定要把廢料清理干凈，壓實要多碾壓幾遍保證壓實度，標(biāo)志牌帽回收要看管好……。”忙碌的施工現(xiàn)場，有條不紊的施工工序，不一會，一個坑槽補得平平整整，交通恢復(fù)通暢。

近年來，隨著經(jīng)濟建設(shè)和交通運輸?shù)难该桶l(fā)展，公路客貨運量日益增大，加之超限超載的違規(guī)車輛頻繁行駛，給公路路面造成嚴(yán)重破壞，縮短了公路的使用壽命，也嚴(yán)重影響到群眾出行。俗話說“三分建，七分養(yǎng)”，面對358公里的養(yǎng)護任務(wù)，該局及時調(diào)整工作思路，找準(zhǔn)工作切入點，積極探索新型管養(yǎng)模式，實施機械化養(yǎng)護修補作業(yè)，管養(yǎng)公路路況有了明顯的改善，群眾出行也走的更好、更舒適了。 “以前路面修補坑槽基本都是采用人工作業(yè)，鎬頭、鐵鍬、掃帚是主要的生產(chǎn)工具，二三十人平均每天僅能修補100余平方。

再加上缺少專業(yè)養(yǎng)護技術(shù)管理人員，機械設(shè)備短缺，導(dǎo)致部分公路路段養(yǎng)護不及時、不到位。”該局養(yǎng)護科負(fù)責(zé)人介紹說，去年實行新的管養(yǎng)模式后，我們完善了養(yǎng)護小修各項規(guī)章制度及職責(zé)，對養(yǎng)護人員和機械操作手進行了專業(yè)的培訓(xùn)，統(tǒng)一著裝，嚴(yán)格按照養(yǎng)護工程管理辦法要求，實施新的養(yǎng)護定額標(biāo)準(zhǔn)，加強考核管理，確保了修補質(zhì)量，實現(xiàn)了路面修補作業(yè)的大跨越。同時借助青島市公路局的扶持，對施工機械和人員進行了優(yōu)化和搭配，目前擁有銑刨機、壓路機、瀝青撒布車、斯太爾運輸車等各種先進的養(yǎng)護設(shè)備10余臺。去年共完成轄區(qū)路面修補4.7萬平方米，密封膠灌縫14.06萬米，有效保證了各條干線公路安全暢通。

目前，由該局管養(yǎng)的358公里干線公路路況病害已全面調(diào)查摸底登記結(jié)束，并邀請青島市公路局養(yǎng)護處專業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合會診，確定了科學(xué)的修補方案。隨著氣溫逐步升高，路面修補工作也將全面展開，預(yù)計到6月底第一輪修補將全部完成。
——橋梁伸縮縫廠家提供