1995年，伴隨著四川第一條高速公路——成渝高速的開通。隨后，當(dāng)時在四川乃至全國最洋盤的一條公路客運(yùn)線路——成渝線，也隨之誕生。一度因?yàn)檐囎詈廊A、客源最多，成為公路客運(yùn)中的“高富帥”，笑傲江湖十余載。但隨著成渝動車和諧號的開通，成渝大巴幾乎是一秒鐘變“吊絲”。 為了在與鐵路的競爭中，能謀求到一定的生存空間，面對客流大量流失的尷尬境地，成渝大巴再次絕地求生。從16日起，進(jìn)行了有史以來，幅度最大的一次降價優(yōu)惠。成渝高速直達(dá)客運(yùn)專委會，更是將未來的希望，寄托于年內(nèi)即將開通的成安渝高速公路。

引進(jìn)200萬帶廁所豪車，只有三家公司敢跑成渝線 1995年，公路客運(yùn)成渝線開通之初，成都只有三家運(yùn)輸公司參與。原因在于，當(dāng)時投入成渝線路的首批50輛大巴，當(dāng)時在全國都是最豪華的配置。據(jù)成都市道協(xié)成渝高速直達(dá)客運(yùn)專委會主任羅險(xiǎn)峰介紹，當(dāng)時所用大巴，裸車價格都是200萬元/輛。大巴車絕大部分材料都是進(jìn)口產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)采用德國原裝進(jìn)口。最為洋氣的是，這些豪華大巴，還配有車載廁所。這在全國所有的公路大巴中，都是第一次顛覆性的升級。 正是由于投入的資金較大，成都只有三家運(yùn)輸公司敢于嘗鮮，成為首批運(yùn)營成渝線的企業(yè)。“當(dāng)時只有成都成宇運(yùn)業(yè)有限公司、東光公司、成錦公司這三家，其余公司都不敢投。”羅險(xiǎn)峰介紹道。 成立行業(yè)協(xié)會自律，全國首創(chuàng)滾動發(fā)班 是選擇4小時車程的大巴，還是8小時左右的火車，旅客的傾向十分明顯，當(dāng)然是高富帥的大巴更受歡迎！

1996年至1998年間，運(yùn)輸公司都嘗到了運(yùn)營成渝線帶來的甜頭。“當(dāng)時這三家運(yùn)輸公司收益，70%至80%都來自于成渝線。”羅險(xiǎn)峰介紹，“成都大量的運(yùn)輸公司，開始想方設(shè)法地想加入成渝線的運(yùn)營，97年、98年間，最多時有300臺大巴運(yùn)營成渝線。” 由于供大于求的情況出現(xiàn)，成渝大巴進(jìn)入了惡性競爭的時代，各運(yùn)輸公司的效益也開始降低。為了扭轉(zhuǎn)這一情況，各運(yùn)輸公司一起建立了行業(yè)協(xié)會。1998年6月26日，成渝高速直達(dá)客運(yùn)專委會正式成立。隨著行業(yè)協(xié)會的成立，以及市場自然淘汰掉一部分運(yùn)營車輛，成渝大巴運(yùn)力固定為162臺。 “專委會成立后， 成渝大巴實(shí)行了全新的滾動發(fā)班模式，這在全國都屬首創(chuàng)。但現(xiàn)在由于客源的減少，又恢復(fù)到了固定發(fā)班。”羅險(xiǎn)峰回憶道，自此成渝大巴開始進(jìn)入鼎盛時期。
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