1、概述
大跨度梁式橋具有造價相對較低、施工簡易快捷、建筑高度小，適應(yīng)能力強(qiáng)、維護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)，在我國公路建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用，成為200m跨徑以內(nèi)的主力橋型。然而，近年來主跨的持續(xù)下?lián)�、腹板斜裂縫、底板裂縫等病害現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，已成為困擾國內(nèi)外同類橋型設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)的主要問題�？缰邢�?lián)贤�往與梁體跨中段橫向裂縫或大量腹板斜裂縫伴隨出現(xiàn)，其下?lián)峡蛇_(dá)到相當(dāng)大的數(shù)值，造成嚴(yán)重病害。
由于跨中下?lián)蠒�進(jìn)一步加劇箱梁底板腹板開裂，而箱梁梁體裂縫增多使結(jié)構(gòu)剛度降低，進(jìn)一步加劇了跨中下?lián)希�這兩者互相影響形成了惡性循環(huán)。造成這些病害的原因十分復(fù)雜，從設(shè)計(jì)施工到運(yùn)營養(yǎng)護(hù)管理等各個方面都存在著導(dǎo)致問題出現(xiàn)的因素。目前由于其成因的多樣性和復(fù)雜性，其因素之間相互作用的機(jī)理尚未明確。
2、跨中持續(xù)下?lián)?br /> 運(yùn)營階段所產(chǎn)生的持續(xù)下?lián)现饕�是由于預(yù)應(yīng)力損失和混凝土收縮、徐變估計(jì)不足，嚴(yán)重時甚至?xí)�發(fā)生跨橋。如科羅·巴島(Koror-Babeldaob)橋是一座跨中帶鉸的3跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋，其跨徑組合為72m+241m+72m，是當(dāng)時世界上同類橋梁中跨徑最大者。1978年建成通車，通車后不久就產(chǎn)生了較大的撓度，到1990年，其撓度達(dá)到1.2m。后來采用體外索施加預(yù)應(yīng)力，使主跨中央撓度減小。1996年7月加固結(jié)束，加固處理后不到3個月就發(fā)生了倒塌事故。

科羅·巴島橋倒塌事故
國內(nèi)的虎門大橋輔航道橋跨中下?lián)希?002年已達(dá)到22cm，與此同時跨中存在一些橫向裂縫及主拉應(yīng)力斜裂縫。此下?lián)现狄堰h(yuǎn)遠(yuǎn)超過原設(shè)計(jì)預(yù)留值10cm。最近由于橫向裂縫朝腹板發(fā)展，下?lián)现涤衷龃蟮?6cm。下表列出了國內(nèi)外典型連續(xù)剛構(gòu)橋長期變形。
國內(nèi)外典型連續(xù)鋼構(gòu)橋長期變形表

橋名	屬國	竣工年	使用時間(年)	主跨(m)	下?lián)狭?mm)
Stolma	挪威	1998	3	301	92
Stovset	挪威	1993	8	220	200
Parrotts	美國	1973	12	195	635
廣東省南海金沙大橋	中國	1994	6	120	220
三門峽黃河公路大橋	中國	1992	10	140	220
虎門大橋輔航道橋	中國	1997	5	270	220
黃石長江大橋	中國	1995	7	245	320

湖北鐘祥漢江大橋跨徑布置為65m+3×100m+65m，五跨連續(xù)箱梁橋，于1993年11月通車。因下?lián)虾烷_裂等嚴(yán)重病害，運(yùn)行僅10年便成為“危橋”，在2005年9月不得不拆除重建。下圖為12月18日拍攝的鐘祥漢江大橋，其主橋橋面部分箱梁已被切割運(yùn)走，大橋橋面變成了數(shù)段。

鐘祥漢江大橋拆除現(xiàn)場
3、梁體開裂
在施工過程中，裂縫的產(chǎn)生主要是由于不同齡期混凝土收縮或構(gòu)造不合理產(chǎn)生。由于各個構(gòu)件混凝土澆注時間不同，早期澆注的混凝土將對新澆注混凝土的收縮產(chǎn)生約束從而引起裂縫。這類裂縫一般有以下幾種：1、墩身與承臺交界處的豎向裂縫；2、1號塊與0號塊之間接縫附近的縱橋向裂縫（主要在頂?shù)装澹��?、腹板分層澆筑接合面處豎向接縫；4、人孔附近等。預(yù)應(yīng)力布置不合理或者施工偏差造成的裂縫主要有：1、頂板橫向裂縫；2、預(yù)應(yīng)力錨頭附近的裂縫；3、曲線底板的分層劈裂等。

預(yù)應(yīng)力混凝土底板分層壓潰
運(yùn)營階段所產(chǎn)生的裂縫主要有頂板縱向裂縫、腹板斜向裂縫、底板橫向裂縫和底板縱向裂縫等。如廣東南海金沙大橋運(yùn)營6年后，檢查發(fā)現(xiàn)主跨跨中撓度達(dá)22cm，主跨箱梁腹板有大量斜裂縫，最大裂縫寬度1.15mm；黃石長江公路大橋通車七年后，于2002年5月對大橋進(jìn)行了檢測，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的病害，箱梁裂縫檢出2438條，其中1957條分布在箱梁腹板內(nèi)表面上（占80.3%），384條分布在腹板外表面上（占15.8%），87條分布在箱梁底板上（占3.6%）。