對于一般的超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，例如連續(xù)梁，通常的設(shè)計程序是，先求結(jié)構(gòu)的荷載組合內(nèi)力S與Sj，再按S與Sj配置預(yù)應(yīng)力筋，最后按橋規(guī)要求作兩種極限狀態(tài)下的各項檢算。這一程序往往并不考慮預(yù)加應(yīng)力對S或Sj的改變。那么，在什么條件下這樣的設(shè)計程序是可行的，我們是否可以求得某些確定預(yù)加應(yīng)力次內(nèi)力發(fā)生的判別條件由于活載內(nèi)力與次內(nèi)力的發(fā)生無關(guān)，故這里討論的次內(nèi)力亦可認為是預(yù)加應(yīng)力在結(jié)構(gòu)恒載中產(chǎn)生的次內(nèi)力。以下本文將先從對“內(nèi)力”的約定開始討論’逐一表明作者個人的看法。~ 50%，這主要是彈模較高的關(guān)系�？v梁架設(shè)完畢，兩岸主墩位移仍基本對稱，此后，由于拱桁頂標高下?lián)掀�大，在安裝橫、縱梁時為調(diào)整標高，曾2~3次提高橫梁，拱跨中部橫梁多數(shù)上提20cm左右，最大28cm'致使系桿與鋼箱一道被強迫伸長，張力增大，計算上結(jié)構(gòu)模擬也有一定誤差，至澆完橋面鋪裝后，漢口岸主墩曾一度較計算值向河心少移動約10mm。據(jù)觀測數(shù)據(jù)，溫度變化的位移值與計算大體相符，而系桿張力與外載的位移小于計算值。經(jīng)竣工加載試驗的校核、檢驗，與低溫、高溫的多次位移觀測，對最后四束系桿張力作適量微調(diào)(全橋總張力減1.6010)，基本上將主墩位移控制在設(shè)計可以接受的范圍內(nèi)橋梁伸縮縫。

系桿張力的大小，是關(guān)系到系桿拱橋成敗的關(guān)鍵所在，特別是主墩及基礎(chǔ)承載能力相對較小的結(jié)構(gòu)，必須精心設(shè)計，精心施工，并為主墩受力留下一定的富余橋梁伸縮縫。