(1)對(duì)貓道進(jìn)行調(diào)整，使貓道面在主纜架設(shè)過(guò)程中的各種荷載作用下傾斜相對(duì)較小，盡量減小牽引器偏位的影響橋梁伸縮縫。

(2)對(duì)貓道面索股支承滾筒的橫橋向傾角進(jìn)行調(diào)整'使其盡可能保持水平。

(3)采用表面摩擦系數(shù)較小的滾筒（如高密度尼龍滾筒），減小由于主纜側(cè)向移動(dòng)產(chǎn)生的滾動(dòng)扭轉(zhuǎn)。

(4)在支承滾筒位置，設(shè)置圭纜側(cè)向限位器（滾軸），減小主纜在滾筒上的側(cè)向移動(dòng)范圍。    a．首先將錨跨索股的鼓絲趕到盡可能離散索鞍遠(yuǎn)的邊跨跨中位置附近橋梁伸縮縫。

b．索股的中跨垂度調(diào)整到位后，邊跨索股垂度調(diào)整時(shí)，應(yīng)盡量使該索股各根鋼絲在散索鞍的鞍槽內(nèi)的滑動(dòng)量基本一致。    ．！

c．盡管采取了一定的措施，實(shí)際施工中，錨跨索股仍然不可避免的會(huì)產(chǎn)生少量鼓絲問(wèn)題。由于在后期恒載施工后，散索鞍向邊跨方向有一定的移動(dòng)，對(duì)錨跨索股具有拉伸作用，可以消除一些不太嚴(yán)重的鼓絲現(xiàn)象，因此，錨跨索股的鼓絲可以等一期恒載施工完成后，進(jìn)行全面檢查，再對(duì)仍然不能消除的嚴(yán)重鼓絲進(jìn)行處理。目前一般的處理方法是，將鼓絲嚴(yán)重的鋼絲適當(dāng)切短后，用連接器將切斷的鋼絲連接起來(lái)，這樣可以達(dá)到消除鼓絲的目的。