本文運(yùn)用工程控制論的思想，將預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制視為一隨機(jī)最優(yōu)控制問題，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型、目標(biāo)函數(shù)及物理模型，采用卡爾曼最優(yōu)一步預(yù)測，按確定性的最優(yōu)控制規(guī)律構(gòu)成閉環(huán)狀態(tài)反饋系統(tǒng)。同時(shí)，在現(xiàn)場建立計(jì)算機(jī)工作站，使計(jì)算機(jī)對各施工階段進(jìn)行調(diào)整控制，達(dá)到控制的耳的。其成果已在重慶黃花園嘉陵江大橋的施工控制中得到了應(yīng)用橋梁伸縮縫。

    大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋由于其具有大跨、高墩的能力，且施工中省料、省工、省時(shí)。近年來，在大跨徑的梁式橋中，這種橋型已獲得愈來愈廣泛的重視。但是，在預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的實(shí)際施工中，雖然可采用各種施工計(jì)算方法算出各施工階段的預(yù)拋高值、位移值、撓度，但當(dāng)按這些理論值進(jìn)行施工時(shí)，結(jié)構(gòu)的實(shí)際變形卻未必能達(dá)到預(yù)期的結(jié)果橋梁伸縮縫。