1．原設(shè)計(jì)在頂推合攏前不灌注下弦混凝土，但通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，當(dāng)主桁即將就位前，由于斜拉索的作用，交接墩和臨時(shí)支墩與主桁幾乎脫開(kāi)，主墩上的反力急劇增加，總反力超過(guò)3MN。為了確保下弦節(jié)點(diǎn)鋼管不發(fā)生局部失穩(wěn)（鋼管局部壓扁失穩(wěn)），決定提前灌注下弦鋼管內(nèi)混凝土。同時(shí)由于鋼管內(nèi)混凝土方量不大，并沒(méi)有帶來(lái)過(guò)大的頂推力，行進(jìn)過(guò)程中天城岸的最大頂推力650kN，龍寶岸最大頂推力400kN。

    2．從應(yīng)力測(cè)試結(jié)果可見(jiàn)，塔筒下腹桿的應(yīng)力變化比較大，特別是在塔筒上臨時(shí)支墩和主墩的時(shí)候，腹桿的應(yīng)力變化幅度較大，但由于腹桿內(nèi)已提前灌注了混凝土，腹桿較安全。由應(yīng)力測(cè)試結(jié)果可見(jiàn)，主桁塔筒位置上臨時(shí)支墩和主墩時(shí)，前支承點(diǎn)受力大，而后支承點(diǎn)受力�。▔簯�(yīng)力變小甚至出現(xiàn)拉應(yīng)力），其主要原因在于前端懸臂長(zhǎng)度長(zhǎng)。這也證實(shí)了提前灌注下弦鋼管內(nèi)混凝土的必要性。

    3．主桁實(shí)際剛度比理論剛度大，這也為今后的施工加載過(guò)程的監(jiān)控工作提供了定性和定量的標(biāo)準(zhǔn)充氣芯模。