斜拉橋施工的控制方法
時(shí)間:2011-09-16 15:16來源:未知 作者:admin 點(diǎn)擊:次
(1)基于現(xiàn)代控制理論的卡爾曼濾波法該方法是一種線性最優(yōu)隨機(jī)控制，以作為隨機(jī)狀態(tài)變量，索力作為控制變量，通過選取索力控制主梁端撓度、索塔水平住一特定值時(shí)，使結(jié)構(gòu)的應(yīng)變能最小來進(jìn)行最優(yōu)終點(diǎn)控制。例如上海柳港大橋就是囂法。
(2)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別、修正法 根據(jù)對(duì)控制目標(biāo)（索力、主梁、塔節(jié)點(diǎn)標(biāo)高等）創(chuàng)量值與施工理論計(jì)算值的誤差來修正施工理論計(jì)算時(shí)所采用的參數(shù)（混凝土的彈模、度、主梁自重、徐變系數(shù)等。該方法可通過基于控制理論的最小二乘法來實(shí)現(xiàn)。仞寧波甬江斜拉橋就是采用該控制方法的橋梁伸縮縫。
此外還有采用一次張拉法、多次張拉法、基于模糊數(shù)學(xué)的控制方法等橋梁伸縮縫。
