結(jié)構(gòu)穩(wěn)定分析
    主橋采用了三肋式無(wú)風(fēng)撐系桿拱橋，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性成為十分重要的問(wèn)題。由于主拱剛梁體系，縱向彎曲剛度較大，不可能產(chǎn)生面內(nèi)失穩(wěn)狀態(tài)。在施工階段，系采取滿堂施工方法，先梁后拱，拱肋分段預(yù)制安裝，并設(shè)置了臨時(shí)風(fēng)撐等措施，保證了施工階段性，因此設(shè)計(jì)中重點(diǎn)分析運(yùn)營(yíng)階段中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為求萬(wàn)無(wú)一失，采取了以下結(jié)構(gòu)一，適當(dāng)增大拱肋、系梁的寬度，寬高比為1.3。1.5；其二，在拱腳處設(shè)置了強(qiáng)大的端配預(yù)應(yīng)力束，以保證拱肋與系梁完全固結(jié)；其三，橫梁與系梁剛性連接，橋面板與橫梁、橋梁伸縮縫筑成整體式橋面系，可提供足夠可靠的非保向力，見圖3 0
    圖3結(jié)構(gòu)穩(wěn)定1
    結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計(jì)算采用大型空間有限元ANSYS分析軟件，進(jìn)行彈性穩(wěn)定分析。結(jié)構(gòu)型如圖3所示，其中拱肋、系梁、橫梁等均作為空間梁?jiǎn)卧�，橋面板視為空間板單元，吊拉伸構(gòu)件。計(jì)算荷載有：拱肋、系梁、橫梁、橋面系等永久荷載，以及汽- 20級(jí)、人群、風(fēng)變荷載。只計(jì)算永久荷載作用時(shí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全系數(shù)為12.4，失穩(wěn)模態(tài)為面外側(cè)傾失%別計(jì)入可變荷載對(duì)邊拱肋、中拱肋最不利對(duì)稱加載與最不利偏心加載時(shí)，分別得到的穩(wěn)系數(shù)為8.79、8.56與7.92，失穩(wěn)模態(tài)均為面外側(cè)傾失穩(wěn)。所以．本橋最大不利的加載工變荷載偏心加載工況，穩(wěn)定安全系數(shù)為7.92。圖4為失穩(wěn)模態(tài)示意圖。相關(guān)規(guī)范提出：結(jié)構(gòu)的安全，一般要求第一類穩(wěn)定A≥4。與之相比，可見本橋具有良好的穩(wěn)定性能，完確保結(jié)構(gòu)安全可靠。