在滿足《公路路線設(shè)計規(guī)范》的同時，立交平面（圖5）在主要交通流B、G匝道 亭級相對較高，盡量使其舒展、流暢0 4、C、D三個右轉(zhuǎn)彎匝道除加減速車道外，個平曲線，最小半徑R = 350m，線形簡單、明快。G、日匝道設(shè)置成了不對稱緩和曲線，G匝道平曲線半徑尺= 195m；日匝道平曲線半徑兄=175m。E、F匝道由，僅為每晝夜8408輛。根據(jù)其交通量的大小，將其設(shè)置成兩個環(huán)形匝道，在主線！，通行能力相對較低，平曲線半徑采用了規(guī)范中的一般值月= 60mo整個平面設(shè) 戔形緊湊，匝道設(shè)置均能滿足路網(wǎng)交通量的要求。
    面的設(shè)計高程均為設(shè)計線處的路面高程。設(shè)計時在主要考慮橋梁伸縮縫長度，交叉設(shè) 匪合的基礎(chǔ)上，盡量放緩坡度，避免過大的起伏，以增加行車的安全及舒適度。因 流向的匝道上采用技術(shù)等級較高，盡量不用規(guī)范的極限值oA、B、C匝道，每個個變坡點。設(shè)計縱坡<4%0 D、E、F匝道，每個匝道設(shè)置了2個變坡點。設(shè)計最 G、H匝道，每個匝道設(shè)置了4個變坡點。設(shè)計縱坡<4%0