傳統(tǒng)的簡支梁一端設置固定支座，另一端為活動支座。在順橋方向，橋梁墩臺之間的水平聯(lián)系被完全隔斷，各橋墩單獨承擔梁上傳來的制動力或牽引力。為抵抗強大的水平力作用，橋墩截面不得不做得較大TST伸縮縫。

    為充分發(fā)揮橋墩的承載（受壓）能力，可讓各墩（臺）具有不同的抗剪強度，并用梁使其連接在一起。對多跨橋，可在其兩端設置剛性較大的橋臺，中間各墩均采用柔性墩（其順橋方向的墩身尺寸很小）；同時全橋除在一個中墩設置活動支座外，其余墩臺均采用固定支座。理論分析和實驗表明：作用在橋梁上的水平力將按各墩臺的抗剪剛度進行分配；因此，作用在每個柔性墩上的水平力極小，絕大部分水平力由橋臺承擔。這樣，橋墩就可以采用柔性的單排樁墩、柱式墩或其他薄壁式橋墩，達到節(jié)省材料、使橋墩輕型化的目的。

    由于柔性墩在布置上只設一個活動支座，當橋梁孔 數(shù)較多且橋較長時，柔性墩固定支座的墩頂位移量過大而處于不利狀態(tài)，活動支座的活動量要求大，剛性橋臺的支座所受的水平力也大。因此，多跨長橋采用柔性墩時宜分成若干聯(lián)。兩個活動支座之間或剛性橋臺與第一個活動支座之間稱為一聯(lián)（見圖7—8）。每聯(lián)設置一個剛性墩（臺），剛性墩宜布置在地基較好和地形較高的地方。一聯(lián)長度的劃分視地形、構造和受力情況而定TST伸縮縫。