橋梁伸縮縫問題現(xiàn)在仍處于探索研究中，它對車行道路面的平整度以及行車舒適平穩(wěn)的性能會產(chǎn)生較大的影響。在國外有的國家把無接縫作為橋面設(shè)計的方針，這一觀點逐漸被越來越多的專家學(xué)者所認(rèn)可。為了改善路面與梁端相接處的平整度，一方面應(yīng)當(dāng)加大橋梁的聯(lián)孔長度減少伸縮縫的數(shù)量，另一方面要不斷改進(jìn)伸縮縫的型式、材質(zhì)以及設(shè)計、施工質(zhì)量。

    采用多跨連續(xù)減少伸縮縫的數(shù)量，在某大橋曾嘗試15米簡支梁每四跨一聯(lián)60米設(shè)一道伸縮縫是較為成功的，而在另一鐵路立交橋全橋260米，原設(shè)計為4條伸縮縫，后由施工單位改為僅在橋臺2條伸縮縫，而縫寬也僅為4cm．通過多年的運行，橋面連續(xù)處多處出現(xiàn)裂縫，給重新維修改造造成很大困難。由此可以看出，維修改造橋面連續(xù)的實施必須充分考慮原設(shè)計的意圖，以及既有伸縮縫可以承擔(dān)的粱體伸縮量，以及橋面連續(xù)后對梁、墩臺、支座等方面的影響。