眾所周知，在氣溫變化的影響下，橋梁粱體會(huì)發(fā)生變化，從而使橋端發(fā)生位移。為適應(yīng)這種位移并保持行車平順，就必須設(shè)置橋
梁伸縮裝置，橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)
之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫由于其設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輛反復(fù)荷載的作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素
的影響。因此，可以說伸縮縫經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的缺陷，是易損壞，難修補(bǔ)的部位，它直接影響橋面美觀與使用，長期以來，被認(rèn)為
是養(yǎng)護(hù)中的難題。在橋梁維護(hù)中，我們發(fā)現(xiàn)以往的橋梁伸縮縫不外乎以下幾種形式，即鋅鐵皮伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、毛勒
伸縮縫等，但伸縮縫破損的主要原因有以下幾種：
    (1)隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，對(duì)伸縮縫的撞擊及反復(fù)荷載作用也增大。因材料的磨損和疲勞，以及混凝土橋面板
或梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠，造成伸縮縫裝置損壞；
    (2)伸縮縫接頭對(duì)接時(shí)，環(huán)氧樹脂砂漿的剝落、斷損、填縫材料硬化與部分脫落是伸縮縫全面破損的原因：
    (3)大跨徑橋、斜橋、彎橋的伸縮縫因結(jié)構(gòu)形式、固定方式與橋梁不吻合，也會(huì)造成伸縮縫損壞：
    (4)由于安裝施工不當(dāng)，伸縮縫裝置和橋面板式與橋臺(tái)胸墻產(chǎn)生垂直錯(cuò)位，增大車輪的沖擊力，也是伸縮縫和橋面板破壞的原因；
    (5)板式橡膠伸縮縫裝置及BF縫裝置是使用最多、最廣泛的伸縮裝置，但損壞也比較嚴(yán)重，這種損壞首先表現(xiàn)在過渡段的混凝土破壞、繼而錨固系統(tǒng)破壞，最后整個(gè)伸縮裝置破壞而無法使用.
    (6)伸縮裝置自身問題，伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足，錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營運(yùn)過程中產(chǎn)生不同程度的破壞：
    (7)施工不當(dāng)。施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正
常工作。繼而導(dǎo)致橡膠伸縮繾因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
      總之，因設(shè)計(jì)考慮不周，材料不良，營運(yùn)條件惡劣，施工管理不善和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)戎T多原因都可導(dǎo)致橋梁伸縮裝置不同程度的損壞。