由這次施工的實(shí)際單價(jià)分析可知，與同寬度的板式橡腔伸縮比較，TST伸縮縫每延米造價(jià)（材料費(fèi)和施工費(fèi)總合）約為板式橡膠伸縮縫的90“。若考慮到板式橡膠伸縮縫使用壽命很短的實(shí)際狀況，TST仲縮縫的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)就更為明顯。
    我們認(rèn)為，TST現(xiàn)澆填充式伸縮縫是橋梁工程領(lǐng)域一項(xiàng)重大研究成果，具有廣闊的使用前景。在現(xiàn)階段，用于中小橋是完全沒(méi)有問(wèn)題的。若從材料、構(gòu)造和工藝上繼續(xù)改進(jìn)提高，用于伸縮量大于50 mrn的橋梁也不是不可能的。
    現(xiàn)在，高建公路上的多跨粱橋，大都采用簡(jiǎn)支粱橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)．無(wú)數(shù)事實(shí)證明，這種體系是不成功的，主要表現(xiàn)在橋面連續(xù)部位開(kāi)裂。若干脆采用多跨簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，梁間用TST伸縮縫連接，則無(wú)論是對(duì)設(shè)計(jì)還是對(duì)施工，都會(huì)帶來(lái)很大的方便，而且既能避免橋面負(fù)彎矩裂縫，又能保證了橋面連續(xù)、行車(chē)舒適。
    對(duì)于剛性路面的脹縫，現(xiàn)在大都用大型槽鋼加填縫料來(lái)處理，但效果并不盡如人意，存在不少技術(shù)問(wèn)題。我們?cè)O(shè)想，若在脹縫處留～槽口，仿照橋梁伸縮縫，在槽口內(nèi)填充TST和碎石混臺(tái)物，或許會(huì)產(chǎn)生意想不到的效果。