澤雅隧道全長(zhǎng)12030米被稱(chēng)為“華東第一隧”作為未來(lái)溫州立體式交通的重要組成部分，新金溫鐵路歷經(jīng)一個(gè)又一個(gè)的工程節(jié)點(diǎn)，尤其是溫州段，攻克了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的隧道，這也是華東最長(zhǎng)的鐵路隧道，在全國(guó)也處于前列。據(jù)了解，這條長(zhǎng)12030米的澤雅隧道，位于甌海澤雅與麗水青田交界處。

隧道造價(jià)6億多，進(jìn)口位于青田小口村，出口位于澤雅麻芝川村，施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4年。隧道內(nèi)的無(wú)碴軌道床板已澆筑完成，只待鋪軌作業(yè)。“隧道中部靠近澤雅水庫(kù)，施工中容易打穿造成進(jìn)水。”隧道總工程師王超介紹說(shuō)，“華東第一隧道”在施工過(guò)程中，遭遇了不少的困難，在經(jīng)歷多次的滲水后，決定給隧道做防水層，并通過(guò)水渠導(dǎo)出滲水。此外，因?yàn)樯襟w內(nèi)部存在著高地應(yīng)力，會(huì)有巖爆現(xiàn)象。因此，工人們每開(kāi)鑿了一部分隧道之后，都要花一個(gè)多小時(shí)讓山體釋放地應(yīng)力。王超說(shuō)，為了保證安全，除了安排專(zhuān)人進(jìn)行巡查，還要在頂部打上小孔配合噴灑高壓水，以降溫降塵和釋放地應(yīng)力。

溫州現(xiàn)有3條鐵路線“老金溫”最老最慢溫州目前可以說(shuō)有三條鐵路線，分別是金溫鐵路、甬臺(tái)溫鐵路和溫福鐵路。其中南北向的甬臺(tái)溫鐵路和溫福鐵路都已開(kāi)通動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列車(chē)運(yùn)行速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)提速條件。

而東西向的金溫鐵路仍為單線鐵路，從浙贛線上的東孝站引出，終止于溫州站，設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，只能使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)，因此列車(chē)運(yùn)行速度明顯偏低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，其列車(chē)運(yùn)行速度最高不能超過(guò)70公里/小時(shí)，和其他兩條鐵路線運(yùn)行速度相比，相差了整整3倍。市民如果從溫州到金華需乘坐K字頭列車(chē)，耗時(shí)約4-5小時(shí)，硬座票價(jià)41.5元；選擇坐汽車(chē)去金華，市民從雙嶼客運(yùn)中心出發(fā)，耗時(shí)3小時(shí)左右，票價(jià)95元。盡管汽車(chē)票價(jià)比火車(chē)票價(jià)高出一倍多，但為節(jié)省這2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，很多人都寧可選擇坐汽車(chē)前往。