位于循化撒拉族自治縣境內(nèi)的國道310線大力加山至循化高速公路施工現(xiàn)場，只見大型工程車穿梭來往，隧道內(nèi)炮聲隆隆，機(jī)器轟響。作為青海省公路建設(shè)中首次利用社會資本啟動項目建設(shè)，且采用資本金融資、施工圖設(shè)計+施工總承包全新模式的這條公路，由于創(chuàng)新了建設(shè)模式，不僅提前兩年啟動了項目建設(shè)，而且將使甘青兩省群眾提前三年享受高速公路帶來的通行便利。

“項目建設(shè)中，我們遵循設(shè)計節(jié)約就是最大的節(jié)約理念，一改以往設(shè)計、施工‘兩張皮’的弊病，將二者無縫對接。如為減少對山體的擾動，就順山根布線；為減少植被破壞，采用環(huán)保選線；為避繞農(nóng)田和聚居區(qū)，盡量架設(shè)橋隧等。設(shè)計的優(yōu)化，施工的同步，最少能節(jié)省工期一年。”中交路橋技術(shù)有限公司大循項目部設(shè)計總工賀茂生說。

據(jù)了解，大循公路設(shè)計、施工難度較大、不良地質(zhì)多，施工路段地質(zhì)層包含兩個大斷裂帶。為避免高填深挖帶來的安全隱患，起初設(shè)計建設(shè)7.8公里長隧道的方案被摒棄，而是采用分段施工的方式，分大力加山隧道和臥龍溝隧道兩部施工，并調(diào)高了臥龍溝隧道高度，用“繞圈”的形式放緩坡度，形如螺旋。也因此，全長5.5公里的大力加山隧道，成為目前青海在建最長的高速公路隧道；而全長2.6公里的臥龍溝隧道，則成為西北地區(qū)首條螺旋型隧道。

自2014年6月進(jìn)入控制性工程施工以來，大循公路業(yè)主省公路建設(shè)管理局采取同步設(shè)計、同步進(jìn)場、同步征遷、同步建設(shè)的管理措施，全力推進(jìn)項目建設(shè)。尤其是統(tǒng)籌做好冬季施工的材料、設(shè)備、技術(shù)等各項準(zhǔn)備，確保人員機(jī)械施工安全。項目部副主任劉武皓告訴記者，全長56公里的大循公路建成后，從青海循化到甘肅臨夏只需1小時，較老路縮短1.5小時。