作為長(zhǎng)江上的首座雙層公路橋，楊泗港大橋?qū)⒊蔀槭澜缟峡缍茸畲蟮碾p層懸索橋。昨日，記者站在漢新大道延長(zhǎng)線上看到，遠(yuǎn)處即將于本月底通車的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋已展露雄姿。俯看腳下長(zhǎng)江岸邊，楊泗港大橋漢陽(yáng)橋頭的主塔施工正熱火朝天，長(zhǎng)70多米、寬40多米的漢陽(yáng)主塔基座支護(hù)樁連接墻已經(jīng)基本完成澆筑，挖土機(jī)正在開挖江邊施工平臺(tái)。

“一個(gè)月前，還沒來得及歇息，大家就從鸚鵡洲大橋來到楊泗港了。”中鐵大橋局現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。 對(duì)于楊泗港大橋的設(shè)計(jì)，中國(guó)工程勘查設(shè)計(jì)大師徐恭義告訴記者，一次建成雙層橋，不僅節(jié)約了過江橋位，而且，一座雙層橋的經(jīng)費(fèi)也比建兩座六車道的長(zhǎng)江大橋節(jié)約30％-40％。

此外，建成雙層公路橋，也可使雙塔一跨結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，橋梁更安全可靠。由于是“一跨過江”，因此大橋兩側(cè)的懸索主纜拉力會(huì)大得驚人。每根主纜直徑達(dá)1.1米，拉力將達(dá)到6.5萬噸，相當(dāng)于可將8公里長(zhǎng)的火車同時(shí)給吊起來。

楊泗港大橋，還將是長(zhǎng)江上功能最全、最富人性化的大橋。其雙層橋面，上層橋?yàn)檫^境快速路，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；上層橋面兩側(cè)，在主纜之外，各設(shè)有1.5米寬的觀光通道。而下層橋，則為城市快速路，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，通往武昌或漢陽(yáng)江邊道路；下層橋兩側(cè)，各設(shè)有3.5米寬的非機(jī)動(dòng)車道（供自行車和電動(dòng)車通行）和人行道。 楊泗港大橋在漢陽(yáng)一側(cè)，上層橋與國(guó)博立交相接，下層橋與漢新大道相接，同時(shí)下層橋還設(shè)置了兩處匝道分別與鸚鵡大道和濱江大道相接；武昌一側(cè)，上層橋與八坦立交相接、連通白沙洲大道，下層橋與八坦路相接，同時(shí)下層橋還設(shè)置一處匝道與新武金堤路相接。