西環(huán)建設(shè)質(zhì)量當(dāng)頭 “一號工程”要建成一流樣板 核心提示 作為建省以來海南單個投資額最大的項目、海南“十二五”的“一號工程”，西環(huán)高鐵以“嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，打造樣板工程”為建設(shè)目標(biāo)。 如何打造“樣板工程”？狠抓源頭控制，細(xì)化到每一份砂石料、水泥，每一根鋼材等，都要嚴(yán)格把關(guān)；強(qiáng)化過程監(jiān)管，通過試驗段工藝先行、首件工程評估制、無縫隙監(jiān)督檢查等，規(guī)范現(xiàn)場施工行為和操作；嚴(yán)格責(zé)任追究，簽訂安全質(zhì)量責(zé)任書，實行“安全質(zhì)量”一票否決制，執(zhí)行終身質(zhì)量責(zé)任制。 5月18日中午12時，驕陽炙烤得地面發(fā)燙，位于西環(huán)鐵路澄邁老城段的顏春嶺隧道口卻還傳出作業(yè)機(jī)械的轟鳴聲，54歲的工人林值腳蹬長筒膠靴、頭戴安全帽、手持強(qiáng)光手電，匆匆跨過排水溝鐵板，熟練地打開鼓風(fēng)機(jī)，開始察看作業(yè)環(huán)境及進(jìn)場工人。

“作為鐵道部改制為中國鐵路總公司后全國首個新開工的鐵路項目，必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，打造樣板工程。”中鐵21局新建海南西環(huán)鐵路XHZQ-2標(biāo)段負(fù)責(zé)人周普華說，顏春嶺隧道全長2860米，為雙線隧道，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，在西環(huán)所有隧道工程中，其施工難度最大、風(fēng)險系數(shù)最高，其掘進(jìn)速度關(guān)系全線施工進(jìn)度，是全線重點控制工程。 為確保工期，施工單位采取東西兩頭同時掘進(jìn)，并開鑿了兩條輔助導(dǎo)坑(即一號、二號斜井)增加了4個工作面，整個顏春嶺隧道工程段，近千名工人實施3班倒制，24小時施工不間斷。與此同時，為確保工程質(zhì)量，施工單位圍繞人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場過程控制標(biāo)準(zhǔn)化等4個方面，嚴(yán)格實施安全控制及監(jiān)管。