根據(jù)國家發(fā)改委正式批復的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，菏澤將有兩條城際鐵路通過，一條是通往聊城的京九高鐵段，一條是通往日照的東西方向的城際鐵路。不唯菏澤，根據(jù)上述規(guī)劃，山東將在未來十幾年內(nèi)新建2385公里城際鐵路，將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)。

無獨有偶，湖北近期也提出了新建16條城際鐵路的規(guī)劃，總長在2000公里以上。 另外其他各省也在對本地的城際鐵路規(guī)劃進行調(diào)整，研究規(guī)劃新的線路。比如黑龍江近期提出了佳木斯到牡丹江的鐵路。四川早些時候也提出了遂寧到南充等補充的城際鐵路。有行業(yè)人士判斷，估計全國各地加起來，計劃新修的城際鐵路應該不下幾萬公里。 上述線路并不一定都將很快建設。鐵路專家張江宇告訴記者，山東、湖北提出的設想到了2030年，“十三五”期間，可能有幾條將進行建設，而要全部建設不太現(xiàn)實。“因為很多線路短期盈利很難，資金也是個大問題。”他說。 地方城際鐵路規(guī)劃躍進 根據(jù)國家發(fā)改委正式批復的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，山東未來將建設“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)，山東城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市，總里程達3753公里。

其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建2385公里。 “三橫”， 即中部通道(聊城-濟南-青島通道)、北部通道也是環(huán)渤海通道(德州-濱州-東營-煙臺-威海)、南部通道(菏澤-濟寧-臨沂-日照); “三縱”，即京滬通道(德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊)、東部沿海通道(威海-煙臺-青島-日照)、京九沿線通道(臨清-聊城-菏澤)。 21世紀經(jīng)濟報道了解到，上述規(guī)劃是在原先的規(guī)劃版本上修改而成，但是比2008年全國鐵路調(diào)整后的規(guī)劃而言，增加了很多新的線路。比如菏澤到日照則屬于新線。 對此發(fā)改委綜合運輸所城市交通研究室主任程世東指出，目前隨著國家實施城鎮(zhèn)化的發(fā)展規(guī)劃，各地對于城際鐵路的建設熱情比較高，這些線路由于是地方的城際鐵路，投資主體以地方為主， 這些線路以后也可能跑跨省的高鐵，“這樣，原先國家的鐵路規(guī)劃被突破是正常的”。

——模數(shù)式橋梁伸縮縫