在國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)中，模數(shù)式橋梁伸縮縫占據(jù)伸縮縫用量的絕大多數(shù)，從伸縮量大小看，伸縮量在80~480 mm之間的各規(guī)格用量最大，占主導(dǎo)地位，按照行業(yè)觀點(diǎn)及產(chǎn)品規(guī)格的確定方法，每80 mm為一個(gè)模數(shù)單位，伸縮量在80 mm以下的伸縮縫為單縫，伸縮量在160 mm以上為多縫，D160型伸縮縫有一根中梁相對(duì)應(yīng)有一根支撐梁，以此每增加一個(gè)模數(shù)單元就會(huì)增加一根中梁和一根支撐梁，且這些支撐梁成一排布置，故稱這種結(jié)構(gòu)為排梁式結(jié)構(gòu)，由于其使用量大，出現(xiàn)的問(wèn)題也較多，但損壞的形式基本一致。通過(guò)觀察分析，除混凝土破損外，中梁斷裂是較為嚴(yán)重的一種損壞方式，其表現(xiàn)形式可分為早期、中期、晚期三個(gè)階段，早期從中梁抖動(dòng)開始，發(fā)展為中梁表面出現(xiàn)斷裂裂紋，中期表現(xiàn)為中梁斷裂，晚期表現(xiàn)為中梁斷為數(shù)節(jié)且脫落。　　

斷裂的發(fā)展過(guò)程　　伸縮縫因加工質(zhì)量及安裝質(zhì)量缺陷，一般在通車后1~2年時(shí)間內(nèi)就會(huì)表現(xiàn)出來(lái)，因此，對(duì)于公路管養(yǎng)部門和伸縮縫施工企業(yè)在2年內(nèi)定期巡檢是非常重要的一件事情，現(xiàn)實(shí)中由于缺少定期巡檢而使整道伸縮縫完全損壞需要更換的事實(shí)屢見(jiàn)不鮮，一方面是由于伸縮縫早期病害的不易發(fā)現(xiàn)和缺少專業(yè)的診斷知識(shí)，另一方面公路巡檢范圍偏離或次數(shù)偏少，待發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)已經(jīng)到了中晚期，通過(guò)努力，我們發(fā)現(xiàn)中梁斷裂的發(fā)展過(guò)程大致如下�！　�

中梁振動(dòng)異常　　正常的伸縮縫當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，會(huì)發(fā)出輪胎敲擊鋼梁時(shí)輕微聲音，車輛通過(guò)后，中梁無(wú)明顯抖動(dòng)現(xiàn)象，若人腳站在中梁表面不會(huì)感覺(jué)到中梁跳動(dòng)，早期損壞首先表現(xiàn)為中梁在車輛通過(guò)時(shí)發(fā)生抖動(dòng)，這種抖動(dòng)在人腳站在上面時(shí)感覺(jué)明顯，聲音異常而大，對(duì)于有多根中梁的伸縮縫，可根據(jù)車輛通過(guò)時(shí)每根梁的聲音及有無(wú)抖動(dòng)進(jìn)行分析判斷，若發(fā)現(xiàn)中梁有異常，應(yīng)及時(shí)維修。