彈性元件事務(wù)增加較快。因?yàn)閷�來兩年鐵路建造的要點(diǎn)在于客運(yùn)為主，加上電氣化改造的推動(dòng)，鐵道部的收購(gòu)也以機(jī)車、客車和動(dòng)車組的增加最為顯著，而公司的車載彈性元件事務(wù)一直在這一范疇占有較大的市場(chǎng)份額，因而估計(jì)下一年車載彈性元件事務(wù)的增加也將在50%左右。此外，公司的風(fēng)電減振器也已成為半數(shù)以上的風(fēng)機(jī)廠商的供貨商，該事務(wù)的增加遠(yuǎn)景較好。

　　股價(jià)存在必定透支，下調(diào)評(píng)級(jí)至中性-A。歸納來看，估計(jì)公司將來兩年的收入均勻增幅仍能在40%左右，與本年相差不大，將來三年的每股收益為0.24元、0.41元和0.51元。盡管公司將來兩年增加較快，而且咱們非常看好公司將來的事務(wù)布局，但比較其它鐵路設(shè)備職業(yè)公司而言，公司股價(jià)透支更為顯著(當(dāng)前的股價(jià)已挨近咱們的目標(biāo)價(jià))，所以咱們暫時(shí)下調(diào)公司的出資評(píng)級(jí)至中性-A。
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