雅山西側(cè)隧道6月27日8時正式打通，東側(cè)隧道預計7月中旬打通。
    打通的西側(cè)隧道長129米，9米寬，為兩車道。隧道是從今年1月開始爆破，爆破次數(shù)達到120次，每次爆破可掘進60厘米至1.2米不等。
    東側(cè)隧道也是129米長、9米寬，目前還有60多米的距離沒有打通，預計7月中旬可以貫通。
    雅山新建隧道施工現(xiàn)場，新增的雙聯(lián)拱山嶺隧道已現(xiàn)雛形，兩個半拱形洞門挨在一起。西側(cè)隧道已經(jīng)打通，一輛泵車及一輛藍色模板車正在洞體內(nèi)澆筑混凝土。
    由于雅山地質(zhì)復雜，山體為國內(nèi)罕見的泥質(zhì)粉砂巖層，遇到空氣和雨水時，會加速分化，山體會出現(xiàn)松散，必須爆破完一次就支護一次，保證隧道的安全。
    雅山新建隧道項目部說：“西側(cè)隧道打通后，現(xiàn)在主要進行安全系數(shù)的施工。”
新建雅山隧道位于原有隧道的上方，采用雙向四車道設(shè)置，為雙聯(lián)拱山嶺隧道。因為兩個隧道連接在一起，必須采用較安全的中導洞形式，即先開挖中導洞，修筑中隔墻，再分別開挖兩側(cè)的主隧道。4月25日，中導洞正式貫通后，施工單位開始進行主體隧道的施工。
    新隧道與老隧道水平距離1.8米，豎向最小距離約10米，施工難度比較大，目前經(jīng)過監(jiān)測，老隧道安全。