在設(shè)計方面，有些設(shè)計者誤認為上部構(gòu)造梁板的實際預(yù)制長度與理論長度之差就是橋兩端伸縮縫的寬度。就一孔20m長的簡支梁橋為例，有些設(shè)計人員照本宣科，把兩端各設(shè)一道縫寬2cm的伸縮縫。實際上按溫差45℃設(shè)計，伸縮量按下式計算：

△L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe，△Ltf=△taL。

式中：△Lt—溫度變化產(chǎn)生的伸縮量；

a—線膨脹系數(shù)，混凝土a=10×10-6，鋼a=12×10-6；

L—伸縮梁的長度；

△Ls，△Lc—由于混凝土收縮和徐變影響而產(chǎn)生的收縮；

△Ld—梁端轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的變形量；

△Le—制造安裝誤差。

膨脹系數(shù)n=10×10-6，干燥收縮度20×10-5，徐變系數(shù)ψ=2.0，預(yù)應(yīng)力引起的平均軸向應(yīng)力 σ=6N/mm2，混凝土的彈性模量Eh=30000N/mm2，施加預(yù)應(yīng)力后三個月的遞減系數(shù)=0.4， 則：△=45×10×10-6×20000=9mm，△L=20×aLβ=20×10×10-6×20000×0.4=1.6mm。 △L=σ/EhψLβ=6/30000×2×20000×0.4=3.2mm。設(shè)梁端旋轉(zhuǎn)水平變形△Ld=3mm�？偵炜s量 △L=9+1.6+3.2+3=16.8mm。按此計算，只在一端(若系坡橋只在高處一端)留一道縫寬2cm的伸縮縫即可，另一端橋面鋪裝與背墻連續(xù)，這 樣，既節(jié)約了資金，又減輕了跳車。

合理預(yù)留伸縮縫寬度，可使其在夏季擠緊，到冬季溫度降低時才會拉開，從而有效提高伸縮縫壽命，減小橋頭跳車。據(jù)觀察 伸縮縫擠壞的很少，大部分是縫太寬，引起跳車，跳車越嚴重縫破壞的越快，形成惡性循環(huán)。另外混凝土還有相當高的抗壓強度，只要擠壓在規(guī)定范圍內(nèi)，對橋梁結(jié) 構(gòu)不會造成影響。由此可見在伸縮縫的設(shè)計中，采用安全系數(shù)較大的伸縮縫寬度，是完全沒有必要的。