某高速公路某段99.242公里，經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)營(yíng)，在行車(chē)荷載、雨水、氣溫變化的影響下，該段中的小橋涵及通道橋部分異型鋼伸縮縫由于受各種因素影響破損嚴(yán)重，導(dǎo)致行車(chē)舒適性、安全性下降，并對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成極大的威脅。為尋找修復(fù)改造破損伸縮縫的有效方法，做到維修簡(jiǎn)易方便、施工工期短、修復(fù)費(fèi)用低、且能延長(zhǎng)伸縮縫使用壽命，我們擬選擇現(xiàn)己破損的、一定量的小橋涵及通道橋伸縮縫進(jìn)行改造試驗(yàn)，即將異型鋼伸縮縫改造成為一種表面基本無(wú)縫，僅靠填充材料自身的伸縮性能進(jìn)行伸縮的伸縮縫（下簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)縫伸縮縫）橋梁伸縮縫。 
試驗(yàn)?zāi)康?br />     此試驗(yàn)方法的適用范圍是現(xiàn)己破損的小橋涵及通道橋的異型鋼伸縮縫改造。旨在通過(guò)多方案的無(wú)縫伸縮縫改造試驗(yàn)后，在一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行定期跟蹤觀察，并評(píng)價(jià)改造效果及其經(jīng)濟(jì)性。本試驗(yàn)通過(guò)采用不同改造方法對(duì)原有異型鋼伸縮縫改造進(jìn)行對(duì)比及與以往伸縮縫改造處理方法的對(duì)比，來(lái)驗(yàn)證各伸縮縫改造方案在運(yùn)營(yíng)高速公路中的可行性、高效性和經(jīng)濟(jì)性，為下一階段的伸縮縫改造作有效的準(zhǔn)備橋梁伸縮縫。