萬縣長江大橋是一座主跨420m的鋼筋混凝土箱形拱橋，它是目前世界上跨度最大的鋼筋混凝土拱橋。該橋主拱圈寬16m，高7m，采用鋼管混凝土拱桁結(jié)構(gòu)作為勁性骨架，外包C60混凝土形成單箱三室的箱形截面，拱桁橫向由五片組成，其上下弦桿用q400 x16鋼管，腹桿和橫聯(lián)采用4L 75×75×10角鋼和4420鋼筋，施工方法是先形成兩鉸拱鋼管桁架，然后填充鋼管內(nèi)混凝土，現(xiàn)澆中箱底板一中箱下側(cè)板一中箱上側(cè)板一中箱頂板（先形成中箱）—然后澆兩邊箱的底極、側(cè)板、頂板，形成全截面。根據(jù)各成分受力特性和施工步驟，將拱箱分成46種組分（如圖1所示），其中編號1- 10為鋼管，11- 20為管內(nèi)混凝土，其它編號中未加括號為混凝土箱板，加括號為頂?shù)装迤胀ㄤ摻睢８鶕?jù)各部分混凝土體積，假設(shè)了施工工期。由于混凝土采用分環(huán)、分段現(xiàn)澆，每環(huán)在縱向分為六個工作面同時對稱、均衡澆筑。為便于分析，假設(shè)全橋立柱、蓋梁的重力在第405天同時施加，假設(shè)拱上縱梁及橋面系重力在第485天同時施加，不計拱上建筑的共同作用橋梁伸縮縫。

這種以勁性骨架為支架，分層、分段包裹混凝土，最后形成勁性骨架與混凝土的復合拱橋的橋型，可以使體積龐大的拱圈在符合拱的受力方式下逐漸形成，而不需要強勁的腳手架和強大的吊裝能力（萬縣長江大橋鋼骨架節(jié)段的吊重為60t），現(xiàn)已成為修建特大跨徑混凝土拱橋合理可行、最具競爭力的橋型。近年來在國內(nèi)外發(fā)展較快，日本的宇佐川橋、我國的丹東沙河口橋、宜賓金沙大橋、廣西邕江大橋、云南化皮沖大橋和萬縣長江大橋等均采用此結(jié)構(gòu)形式橋梁伸縮縫。