橋梁斷面及CFD模擬條件
時間:2011-09-15 15:05來源:未知 作者:admin 點(diǎn)擊:次
選取長沙湘江三汊磯大橋加勁梁斷面為研究對象，三汊磯大橋坐落在湘江長沙段北，為加勁梁三跨懸吊五跨連續(xù)的自錨式懸索橋，主橋跨徑布置為：70m+132m+328m+132m+70m。加勁梁為上下游設(shè)風(fēng)嘴的扁平閉口鋼箱梁，全寬35m，橋軸線處梁凈高3.6m，橋面2%雙向橫坡，加勁梁橫截面布置如圖4所示。
CFD模擬該加勁梁斷面時，截面扭轉(zhuǎn)中心取在截面對稱線上距橋面1／2高度處，豎向運(yùn)動的平衡位置為通過扭轉(zhuǎn)中心的水平線。計(jì)算區(qū)域取上游邊界、上下邊界離模型中心不小于10倍橋梁斷面寬庋、下游離模型中心不小于15倍橋梁斷面寬度。為有效捕捉邊界層內(nèi)流動，橋梁斷面附近周向網(wǎng)格線較密，第一條網(wǎng)格線離開物面的距離為0. 005B，離開物面網(wǎng)格間距逐漸加大。為反映流場變量在計(jì)算域內(nèi)的分布特征，網(wǎng)格在前后風(fēng)嘴周圍加密。全場總網(wǎng)格1188即該氣動模型的扭矩響應(yīng)僅與輸入有關(guān)，而豎彎扭矩模型輸入和輸出均采用10階。同理，扭轉(zhuǎn)運(yùn)動的升力和扭矩均采用12階輸入和1階輸出的離散時間ARMA來描述扭轉(zhuǎn)振動系統(tǒng)的氣動力特性橋梁伸縮縫。
